Plo

Superbe 125.

Beaucoup de qualités.

Deux reproches : 7L et 12". C'est tout.

Le 16/04/2017 à 07:34, Galor SuperTenere a dit :

Salut, il faudrait quand même nous dire un peu l'usage que tu en auras, sinon c'est compliqué  

Du Offroad prévu ou pas du tout ? Ponctuellement ? Dans du gras ? De la caillasse ? Que du roulant ?

 

Après il faut relativiser la longévité en rapport avec le prix, beaucoup de pneus tout terrain sont vraiment peu chers en comparaison de pneus route.

 

Pourquoi la longévité est un critère si important pour toi, tu prévois un roadtrip avec ?

Ah merci Galor, j'ai appris que les pneus TT sont moins chers.

Mais bon, je ne compte pas tant faire du TT. Je vais surtout faire de la route, mais je frotte pas le genou, alors si des pneus pouvaient durer 10.000Km...

Qu'il y ait des tétines bruyantes, ça m'est égal, tu vois ?

Et hop une petite photo de la Bandit 650 de 2005.

Désolé, j'ai pris la photo en cata dans l'atelier alors que j'aurais dû la prendre quand elle était dehors... une prochaine fois !

MentosGun, où es-tu !?  

Apparemment, la Shiver et la Dorsoduro cubent 900cc maintenant.

Bon ben c'est mort, Euro4 a tué toutes les petites motos qui pouvaient ne pas être chères... Y a plus de 250 ou 300 sous 4.500€, à part la Benelli BN 251 à 3.600.

Salut Galor.

Tu pourrais me conseiller des pneus pour la Transalp ?

Le truc le plus important, c'est qu'ils durent longtemps, et s'ils ont des tétines, ça ne me dérange pas.

Je ne suis pas un fou de vitesse, ni du frottage de genou, ni de bitume, ni de cailloux, donc la longévité est le seul critère...

Le plus simple, c'est : tout remettre d'origine 

Pour l'huile de fourche, plus les W sont élevés, plus c'est ferme ?

Les photos sont toujours un peu avantageuses.

Elle a quelques rayures. Et je ne sais pas comment elle a été traitée au cours de ses 40.000 premiers kilomètres...

La plaque étant du 77, je me dis qu'elle n'a pas dû faire beaucoup de off-road...

C'est un des modèles les plus récents : 1999.

Un autre angle...

Salut à tou(te)s.

Vlà une photo de ma Transalpine, je viens d'ajouter la béquille centrale et les pare-carters.

Salut Florian et bienvenue.

Très jolie la couleur de ta ZR7.

Le moteur est costaud (celui de la Zéphyr) par contre faut vidanger souvent (tous les 5.000).

A Strasbourg, c'est utile une moto

Bon roulage !

Salut poto Despi, pour l'instant je ride pas du tout, fait trop froid et ma Transalp a besoin d'un ptit coup de jeune.

C'est fini l'époque où je faisais 130km par -12° sous la neige haha c'était inhumain.

Et rouler pour aller bosser sans avoir de vestiaire c'est pénible.

M'enfin j'attends ferme le temps de rouler, plein d'accessoires divers à tester.

RIDE FREE !!!

Salut à tous.

Sur ma présentation, je souhaite ajouter les 2 roues motorisés que j'ai connus :

- un solex noir (3800 je pense) de mon grand-père

- une motobécane couleur sable de collection (année 56 de mémoire) qui se démarrait en pédalant et se coupait à chaque arrêt

- une Yamaha 125 SR vert bouteille (de ma copine)

- une Honda CB 250 vert bouteille (de ma copine)

- les Suzuki 500 GSE de la moto-école

- une Yamaha 750 Super Ténéré noire et grise

- une Honda CB 400 grise (basique avec réservoir de 10L et une planche en guise de selle)

- une Yamaha XJ 750 Laguna Seca rouge

- une Suzuki DR 800 BIG bleue

- une Honda 400 CT collection auburn

- une Cagiva 600 River rouge (je l'ai pas beaucoup roulée)

Et j'ai actuellement :

- une Honda 500 VTE bleue foncée (qui ne roule plus)

- une Honda 600 Transalp couleur champagne

- une Suzuki 650 Bandit S (air & huile) bleue

Je suis tenté par :

- une Skyteam V-Raptor 250

- une Royal Enfield (Bullet ou Himalayan)

- une Kawasaki 300 Versys

- une SWM 440 (Scrambler ou Gran Turismo)

- une Benelli BN 251 ou 302 ou 502 (TREK ou Leoncino)

Précision : j'ai aimé TOUTES les motos passées dans mes mains.

GG !!!

Salut Polikart.

Pour t'équiper pas cher, je recommande :

- un short (ou caleçon) de cyclisme avec renforts fesses/hanches (sous ou sur le jean's)

- une dorsale au rayon équitation (pareilles que la moto mais moins chères)

- des bottes ou chaussures montantes en cuir

- des gants de jardin en cuir (avec des gants coton fin dessous)

Tout ça, c'est pour parer au plus urgent

Bonjour et bienvenue Milou.

J'ai eu un faux espoir : croire que t'avais pris une 300 Ninja.

Si j'avais de la thune, je la prendrais bien en 3ème moto, ça doit être la seule sportive qui me supporte.

Ceci dit, la ER6F, tout le monde en dit du bien. Donc c'est un bon choix.

Puisse-t-elle t'aider à franchir les premières épreuves à moto !

Aller au lycée en 125... c'était mon rêve.

Bienvenue VelocityRide !

Le 18/01/2017 à 15:32, BikiniRiders a dit :

Merci pour tout vos conseils ! Je vais me remettre à chercher. 

Sinon y a une autre solution, tu limes les suspettes et tu auras un trail comme le XT de Motocrotteur à la seconde photo 

Très sympa cette petite série, merci 

Salut. (concernant l'AJP PR7 Adventure)

Je ne vois pas de capteur ABS sur le disque arrière, il y a donc peu de chances pour qu'elle soit homologuée en CEE en 2017...

Salut Chop.

En 125, Hyosung en fait des pas mal (je crois que c'est une marque Coréenne, mais ptêt de Taïwan, à vérifier).

Les monos sont des 4 soupapes (un trail à gros boudins comme les Van-Van).

Et un bicylindre en V (refroidissement air et huile).

Y a aussi la Yam TDR (sorte de mini-TDM), longtemps la 125 avec le plus de patate car 2 temps refroidi par eau (mais attention en occase elles sont souvent usées).

Sinon, pour 1300€, tu peux avoir une Keeway super basique neuve.

A priori, la plus sympa des 125 dans cette catégorie, c'est la Varadéro, mais neuve, elle peut approcher les 6000€ (c'est un scandale !).

En roadster, tu as aussi la Sym basique (modèle XS je crois ?) qui (d'après ce qu'on en lit) est un peu mieux que l'YBR et ça se trouve à 1000€ avec moins de 5.000 bornes.

Allez zou, bon courage à toi !

Télé ---} W.C.

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