EldaRider

http://www.lerepairedesmotards.com/actualites/2019/gilet-jaune-obligatoire-moto-amendement.php

Nounoufle craque les BDP !
 

🤢
 
 
Ah ça, c'est pluSSS mieux.

Oui, clairement ! C'est pas trop trop cher (tout est relatif, mais face des parties du moteur flinguées ou péter ton sélecteur t’empêchant de repartir etc...) sans que ça soit trop vilain et assez simple à installer sois-même. J'en ai toujours mis sur mes bécanes même si ça ne m'a servi que sur ma GSXS en novembre.
Et si je recommande les TopBlock c'est que ce sont régulièrement les seuls à fournir des patins avec 2 points d'attache au lieu d'1.

Ca va, j'attends vivement lundi pour mon changement de mission mais hormis ça rien de spécial.
 
Perso pour ma bécane, j'ai pris la 'vraie' marque TopBlock et j'étais bien content de les avoir lors de ma glissade. Ca m'a sauvé la bécane, sinon c'était ponçage en bonne et due forme du carter d'embrayage, carénages, radiateur etc.
 
 
Bijoiiiiiiiiiiiiiiiir  

Ben en gros.

Ce que j'aime :
Sa gueule, dès que je la regarde je souris  La position, pas trop sportive, mais pas non plus trop droite, ça me va bien Le comportement moteur, je commence tranquille en A2 sur une motorisation qui me semble proche de ce que j'ai eu en auto école (CB500F, vous me direz à quel point je me trompe), mais tu peux aussi rouler dynamique et à mon niveau je trouve qu'elle envoie  (c'est bien de ressentir ça en tant que débutant) Sa maniabilité, oui pour l'instant je gère moins qu'avec ma baignoire, mais c'est franchement bien (je fais allusion à la capacité de se faufiler) Sa sonorité, c'est lié au "silencieux" que le précédent propriétaire a fait installer, mais j'aime bien (mes voisins moins, on verra si j'ajuste ça, j'ai le pot d'origine). Le truc assez marrant c'est le bruit de "soupe au choux qui bout" à la décélération. Jsais pas si c'est normal, mais j'aime  (si c'est pas normal, j'aime moins) Bon et puis mine de rien je suis très content vu le temps que la moto dispose déjà des poignées chauffantes et qu'il m'ait filé sa béquille d'atelier c'était cool aussi (bien utile hier quand j'ai décrassé la chaîne) Ce que j'aime moins (qu'il faut optimiser/réparer) :
La biellette du sélecteur de vitesse tordue, ça craint pour monter les rapports   Le point de patinage trop loin (j'ai les doigts presque tendus quand je suis dessus, relou), j'ai pas encore réussi à régler mais jvais voir ça avec Honda dimanche - j'envisage aussi de choper des leviers custom, noirs et tout La pédale de frein qui est... chelou. Elle a été légèrement tordue et donc est trop proche du repose pied. Elle a presque pas de "débattement" ce qui rend son utilisation bizarre, j'ai pas de feeling. Et ça freine mal en plus. Y'a un truc qui cloche je vais faire régler ça.  Globalement je suis super content, une fois que toute la partie sélecteur de vitesse sera gérée ça sera parfait  
 
ps: elles sont belles vos meules 😍

Jsuis pas mort ! Salutations matinales ! ✌️
 
C'est fait, je suis enfin l'heureux propriétaire d'une CBR500R noire de 2017, j'ai fait mon premier trajet boulot ce matin et j'étais comme un gosse 😁
 
Par contre ça a été l'expédition... annulation de ma première commande jeudi matin, confirmation de mon intérêt pour une autre meule dans la journée... qui était à St Etienne (je viens de Paris). A la base je comptais y aller en TGV et remonter seul, heureusement j'ai demandé à mon meilleur pote, motard aussi (mais sans meule) de m'accompagner. On a transformé ça en week-end entre couilles, c'était sympa, juste pluvieux/voir neigeux (on est en mai non ? hein ?). 
 
Je ne vous cache pas que le retour St Etienne > chez moi en moto (mon pote me suivait en bagnole) c'était presque une mauvaise idée. J'ai survécu mais bordel l'autoroute avec un vent à décorner un bœuf, pauses très régulières, le temps qui passe pas, progressivement les douleurs à droite à gauche... on a fait 50% autoroute 50% nationales et petites routes pour que ça soit plus sympa pour moi. Le truc, c'est que niveau réglages leviers / sélecteur le précédent proprio avait fait un peu n'importe quoi (on a la même morphologie. Le levier d'embrayage et trop haut, du coup je me suis défoncé les doigts/l'avant bras (je vais ajuster ça ce midi), le sélecteur est super haut (ça c'est vraiment étrange comme choix) faut limite lever le pied pour monter un rapport, c'est insupportable. Faut que je comprenne comment régler ça et rapidement.
 
Sinon je suis ravi de cette moto, position, comportement du moteur, tronche... pour un A2 c'est top. L'ancien proprio avait installé un silencieux (j'ai pas noté la marque), il l'a déchicané et franchement ça réveille les voisins. Je pense que je vais ajuster ça car sur la durée je vais me faire taper dessus  (mais c'est jouissif). Juste les quelques réglages à faire car dans l'état c'est pénible de passer les vitesses et - bordel - le frein arrière inexistant, faut que je check ça. 
 
Oh sinon petite surprise qui fait plaisir, j'avais vu que la pédale de frein était un peu tordue, j'en avais rien pensé. Sauf que j'ai découvert sur la route que le cligno droit est un peu cassé/tordu, que le rétro droit était un peu (c'est léger) abîmé sur le plastique, idem pour le levier de frein avant. Je pense qu'elle a dû tomber à l'arrêt pas trop violemment mais assez pour causer quelques petits dommages. Je vais changer la pédale de frein, pour le cligno, on verra.  
 
Voilou  

Huuuuummmmm.. 

Dans le même milieu, j'imagine que les références se croisent.  

"Philippe, je sais où tu t'caches !"

"Philippe, je sais où tu t'caches !"

Yo
 
Allez, il fait beau, aujourd'hui, ça sera tomo !

Yeahhhh j'ai mon permal !

YoYo

Sauf que pour de la chinoiserie à 15€ les deux, elles ne se valent pas toutes... J'ai également ce genre d'ampoule (que j'avais aussi sur ma précédente bécane) et je peux te dire que j'en suis parfaitement satisfait.
 
 
J'te raconte pas comment j'ai galéré sachant que je devais caser :
- le surplus de câble pour les poignées chauffantes
- le surplus de câble pour les clignos LED
- le culot de l'ampoule + le surplus de câble 

 

Salut! Bon et bien ça y est j'ai un taff

C'est plutôt ton Traction Control qui va te bloquer ça, en se basant sur la différence de vitesse entre la roue avant et la roue arrière, remontées par les capteurs ABS.

Tiens, te le voilà en mode "envol"
 
 

Tiens, te le voilà en mode "envol"
 
 

Tiens, te le voilà en mode "envol"