FloconEpique

Bonsoir, un ami a depuis quelques temps un intercom à 40€ (celui ci : https://fr.aliexpress.com/item/M1035BT-interphone-Bluetooth-Motorbike-Motorcycle-helmet-intercom-Headset-500M-Hot-Worldwide/32300100846.html?source={ifdyn:dyn}{ifpla:pla}{ifdbm:DBM&albch=DID}&src=google&albch=shopping&acnt=494-037-6276&isdl=y&aff_short_key=UneMJZVf&albcp=653166893&albag=34077807318&slnk=&trgt=68416666751&plac=&crea=fr32300100846&netw=g&device=c&mtctp=&gclid=Cj0KEQjwnsPGBRDo4c6RqK-Oqu8BEiQAwNviCS8k0CgG4LJn_h6Frqmnxbq7TOev6rvdWTexj1bKEvoaAgWo8P8HAQ) et apparemment ça marche plutôt bien, je le testerai demain mais j'aurai aimé savoir si quelqu'un ici l'avait ou s'il avait un intercom du même prix qui fonctionne bien, je demande pas non plus du sena je me doute bien que pour 40€ on aura pas des Bose dans le casque mais bon c'est déjà pas mal pour s'occuper pendant les trajets en 50! merci à vous v

Salut, Au cours d'une discussion avec un proche nous avons pu débattre rapidement sur le danger que pouvait représenter une GoPro fixée sur un casque de moto, dans ce cas de figure ci sur la mentonnière.. il a vu un ami avec sa fixation sur l'avant du casque et m'a dit "lui il a pas intérêt à se manger une bagnole", argumentant ses propos avec le fait que Michael Schumacher était probablement dans l'état qu'il est actuellement à cause de la caméra qu'il portait sur son casque de ski et qui lui aurait brisé le crâne, traversant son casque avec la violence du choc, durant son accident il y a trois ans. Certes on s'écarte plus ou moins du domaine de la moto mais le principe est le même, est-ce qu'en cas d'accident l'utilité d'avoir une GoPro peut se retourner contre nous, par exemple en cas de crash frontal traverser la mentonnière et donc occasionner plus de dégâts physiques que pourrait en causer l'accident en lui-même ? Personnellement j'avais ma GoPro fixée sur le côté du casque lors de mon accident il y a un mois, quand le casque a tapé le bitume croyez moi la fixation et les pattes du boitier ont lâché bien avant mon casque Alors, vous en pensez quoi ? y'a t-il vraiment un risque? certains en ont-ils déjà fait les frais ?

C'est vachement gras parce que y'a eu trop d'huile quand on a roulé, et qu'est ce que tu entends par retour à l'échappement ?

Bon les gars ! Petite mise à jour ; -Hier je l'ai faite démarrer avec un ami, elle a tenu quelques kilomètres vers 55 km/h (j'ai pas l'habitude des vitesses, j'ai pas du monter au dessus de la 4ème) avant de s'éteindre, en cause le carbu qui est complétement déréglé ! Donc PHBN 12 = caca, je commande un 17.5 ce soir. -Cet aprem j'ai démonté le Haut Moteur : après vérif, le proprio n'a pas laissé le cylindre d'origine, il a foutu un 50 DR (équivalent du Top noir de Top Performances, qui vaut plus de 100€, même si sur la bécanerie il est à 180€) ! Donc bon, niveau prix je me suis pas fait avoir, 250€ pour une moto équipée d'un kit à 180€ et d'un pot à 190€. Etat du HM ; nickel ! enfin selon moi, y'a aucune marque sur le piston, et le cylindre on se voit dedans ! Par contre les segments étaient alignés, peut-être la cause des retours de flammes intempestifs et des grosses difficultés à démarrer, j'ai remis les segments qui ont l'air d'être en bon état. Le seul défaut que j'ai pu trouver c'est les joints qui sont noirs (prise d'air?), donc je commande une pochette ce soir. Je vous joint les photos du HM, dites moi si quelque chose vous parait flagrant !

Ça commence à se bouffer, c'est à dire ? Dans l'allumage ? Après je dis poussière mais il n'y en avait pas énormément non plus regarde : http://prnt.sc/crli50 les petits bout gris sous la cloche ^^

Petite mise à jour, j'ai réussi a la faire démarrer, après avoir un peu soufflé dans l'allumage car il y avait de la genre de poussière de métal (???), elle tenait le ralenti et a réussi a démarrer plusieurs fois d'affilée, sauf que les performances étaient disons un peu.. En fond de 3ème j'étais à 10km/h ! donc bon là je sais pas trop quoi en penser, les pistes pour une possible panne se réduisent puisqu'elle démarre et avance. Réglage carbu ? embrayage un peu foireux ? Vous en pensez quoi ?

Bon pour faire une mise à jour, J'ai fais des milliers de tentatives, à un moment elle a démarré et a pas mal tenu le ralenti, sauf qu'elle a calé quand j'ai passé la première. Donc rien n'est cassé puisqu'elle a démarré, juste quelque chose qui est usé ou déréglé, après faut trouver ce que c'est. Le carbu est reglé puisqu'elle a tenu le ralenti, la bougie est propre, dès que je la pose sur l'allumage et que je kick elle fait une petite étincelle, le soucis pourrait venir de là? Personnellement, je pense que le soucis vient des segments et qu'il y a peu de compression (ce que m'avait dit l'ancien proprio, de plus le kick n'est pas très dur). C'est quoi selon vous ? Allumage foireux ? Manque de compression ? Ah et au passage j'ai reglé mon problème de fourche, elles étaient juste carrément dures.

@Alpiride ok merci pour le carbu ! en effet de toute façon je comptais changer piston/cylindre, 22,750km ça doit l'avoir bien rincé @zig-zag : merci de ton conseil, je vais jeter un coup d'oeil au carbu, au pire j'ai un Dell'Orto SHA 15/15C en réserve, j'aurais encore moyen de voir si le soucis vient de là ! Merci de vos conseils les gars je vous tiens au courant

Bonsoir à tous J'ai récemment fait l'acquisition d'une Rieju MRX 50 (petite bécane d'enduro), seulement j'ai quelques soucis pour la remettre en état. Elle est de 2003 et a 22.750km, et quand, on kick elle démarre pas. Enfin, après un énième coup de kick, elle a démarré mais a pas tenu le ralenti. Y'a de l'essence et le carbu est branché par contre le filtre est débranché et le carbu fuit). On a testé avec une nouvelle bougie, ça a pas marché par contre la bougie est noire luisante trop riche donc ? De ce que je sais c'est le piston (du moins les segments) à changer, je comptais de toute façon le faire parce que 22k km c'est quand même pas mal pour une 50. Aussi, la fourche est bloquée, du moins très dure à enfoncer (*insérer ici une blague à connotation sexuelle*) , contrairement à l'amortisseur arrière. La moto n'a pas été maltraitée, du moins pas à ma connaissance. Je pense que vu qu'elle n'a pas tourné depuis environ 8 mois la fourche est encore un peu endormie, il faudrait la vidanger mais je voudrais avoir confirmation avant de me la jouer Didier Tuning et de défoncer mes tubes. Bien à vous, en espérant que des mécanos en herbe pourront éclairer ma lanterne !

Oui encore une fois je suis entièrement d'accord avec vous, mais je le redis ça m'arrive de le faire de temps en temps mais c'est très rare, je voulais savoir si ça représentait de réels dangers

Mais vous dites ça parce que je suis en 50cc mais pourtant presque tous les motards gros cubes on déjà rupté un paquet de fois

Je respecte ma mécanique.. un retour de flamme tous les 150km c'est pas une hérésie non plus

Oh d'accord mais donc le policier n'est pas bien renseigné..?

" Il faut bien comprendre et savoir que le « E » frappé sur un silencieux est une homologation Européenne donc, a fortiori Française ! " voilà ce que j'ai trouvé en fouillant un peu.. donc je peux rouler la conscience tranquille (désolé du double post)

D'acc merci à toi !