Derbi'Julien

Et oui ... mais bon avec l'habitude on arrive à gérer la plupart du temps mais c'est vrai que dans certaines situations ça serait pas mal

Et de rien le forum est la pour ça

Je pense ( pas sur ) qu'elle est comme ma Derbi et qu'elle n'a pas de jauge mais un témoin quand on est dans la réserve TooKwiK te le confirmera peut être ?

Si tu veux vraiment un roadster en 50cc il y a peu de choix tu as : - les 4 temps du type kymco kpw ou la r-stunt Les avantages du 4 temps sont le peu d'entretient et de consommation et donc le coût en général et le désavantage la puissance vraiment ridicule - les 2 temps du type rieju rs3 naked ou derbi gpr nude Les avantages du 2 temps sont la pêche, la facilité de conception et de réparation du moteur et les désavantages sont le bruit, l'odeur ( ça dépend des gens ), la consommation d'essence, et peut être l'entretient plus onéreux mais si tu prends soins de ta moto cela reste accessible. En bref prends du 2 temps d'occasion, à part les 2 motos nommée ci-dessus je ne connais pas d'autres motos d'origine en roadster 50cc 2t. J'espère t'avoir aidé et n'hésites pas si tu as des questions

Énorme comme projet avec un petit moteur de S1000RR ps : il va falloir pas mal renforcer

Salut, je ne connais pas cette moto mais j'ai un ami qui en a une similaire la kymco kpw 50 elle possède le même moteur, et je peux te dire qu'elle n'avance pas beaucoup ( voir pas du tout ). Surtout que 139 kilos pour ta première moto c'est énorme je trouve donc si je peux te conseiller, je te dirais de prendre une 50 cc en 2 temps et non 4 temps car le 2 temps est plus nerveux et pour de la petite cylindrée c'est le top, après il faudrait que tu me dises deux trois infos du genre ton budget, le style de moto que tu aimes bien, si tu es prêt à acheter d'occaz ?

Ah ok je ne connaissais pas du tout

Ah ouai la je vois vraiment pas ... Un Boomerang ???

Merci à toi je vais voter et +1 sub sur ta chaine youtube

Visiblement tout le monde ici te dis que le débridage est interdit et dangereux et c'est vrai mais ça, ce n'est que ton problème. Je vais te dire que ton trekker n'avancera pas plus que 55 sauf si tu commences à faire une grosse prépa du genre ( kit 70 .... ), je te le déconseille fortement car avant d'avancer correctement il te faudra mettre bcp d'argent dans plusieurs pièces de plus la fiabilité de ton scoot sera atteinte ( si je dis pas de connerie sur tkr le frein arrière est à tambour, donc ça freine rien du tout ). Si tu veux rester en 50cc et avancer à 90 km/h en évitant de mourir à chaque accélération, je te conseil de prendre une mécaboite de style derbi, rieju ... Car elles ont des parties cycles biens meilleures, de meilleures freins et juste en mettant un pot d'échappement tu peux espérer le 90 alors qu'avec un scoot... Je te dis tout cela en connaissance de cause j'ai fais les deux scoot et mécaboite et je préfère 1000 fois ma mécaboite. Ps : Si tu roules en mécaboite et équipé tu auras peut être même le salut des autres motards. V

Ce concept peut être très intéressant mais il serait peut être bon de nous faire une liste de toutes les 125 de votre team pour qu'on puisse voter pour l'une d'elle ?

C'est clair que ça sera juste, pour de l'autoroute de toute façon varadero ou yzf-r 125.

Je viens de découvrir ta chaîne grâce à motovlog, ce que tu fais est vraiment cool +1sub

Enfin bref qu'importe la moto si tu as envie de prendre l'autoroute tu peux mais ça ne sera pas le terrain de prédilection d'une 125.

Si tu parles en terme de résistance avec un 125 4t tu n'auras logiquement pas de problème mais en terme d'agrément de conduite c'est pas ouf étant donné que tu sera quasiment tout le temps à fond mais si tu comptes prendre une 125 la varadero à l'air le meilleur choix pour ton utilisation.

La 125 c'est juste pour l'autoroute même si la varadero est l'une des meilleures en terme de moteur 125 4t bicylindre, ça sera possible mais tu n'auras pas beaucoup plus que 130 km/h.

Si tu as d'autres questions n'hésites pas.

Salut Romain je suis dans la même situation que toi je vais surement passer le a1 ( je roule actuellement sur une 50 ), déjà si tu veux passer le a1 dis toi qu'il a un coût élevé exactement le même prix que le gros cube, de plus si tu n'as pas ton code il te faudra le passer. Pour passer le 125 il te faut un minimum d'équipement ( gants, casque, blouson, chaussures ), et après tu pourras songer a l'argent pour ta bécane mais je pense qu'il te faut 1000 euros à peu près pour le permis, 500 euros d'équipement grand maximum pour commencer si tu débutes même si c'est super important pas obligé de mettre énormément d'argent pour se protéger (ex : moi 100 euros le casque, 50 euros les gants, 90 euros le blouson Ixon trouvé sur leboncoin quasiment neuf = 240 euros et il me manque juste des chaussures pour être Ok ). Donc pour une bécane d'occaz sympa tu comptes environ 1000-1500 donc on arrive grand maximum à 2500-3000 euros pour le tout.

Mince j'ai mal compris dsl enfin cela ne change pas mon avis je conseil vraiment ce kit, mais en même temps quand je vois des mec en 50 toute modifiée de partout qui tient même plus la route tellement elle est kitée et qui roule en tong et short ça m'énerve aussi, après des mecs en gros cube il y en a des bons et des connards mais des cons il y en a partout dans toutes les cylindrées et justement je pense qu'il juge un peu facilement car il vaut mieux voir un mec bien rouler, et équipé plutôt qu'un gars qui roule à 45 en tongs et qui fait n'importe quoi donc je sais que le débridage n'est pas autorisé mais quand tu as conscience du danger il est plus bénéfique qu'autre chose donc Animal ne juge pas trop vite sans savoir les intentions de la personne.

J'ai exactement la même config que toi le 50 top perf ( homologué pour la route ) avec le carburateur 17.5 ( d'origine sur les dernières Derbi ), et c'est largement suffisant pour du 50cc en plus homologué il est archi resistant comme tout les top perfs. Donc pour un kit résistant et qui marche bien +1 pour le top perf;

J'avais un doute mais bon si la plupart des 50cc sont 2t c'est bien qu'il y a une raison.

Ouai tu as raison c'est ce que je te conseil vraiment de commencer avec une 50 pas débridée pour te faire la main vu que c'est ta première moto ( je l'ai compris comme ça ), et éventuellement débrider après si tu veux mais fais toi la mains la dessus doucement car au BSR tu vas apprendre à conduire un scoot pas une mécaboite donc il va te falloir un temps d’adaptation.

Si je dis pas de connerie toutes les Derbi sont en 2t ( sauf la gpr peut être mais on s'en fou c'est une sportive ), donc oui je pense que toutes les Derbi supermotard 50cc sont des 2t.

Je te conseil donc soit une dt 50 soit une derbi mais dis toi que la plupart des 50cc sont des 2 temps donc bruit de tronçonneuse obligatoire mais dis toi aussi qu'elle se valent toutes à peu près que ce soit derbi, yamaha avec les dt ou les rieju. Bref je te déconseille fortement les 4 temps ( en 50cc ), car elles n'avancent pas et sont souvent sources à emmerdes. Pour l'explication 2 temps 4 temps purement théorique je te conseil ça : http://dominique.raflegeau.free.fr/moteur/principe/principe.htm Mais pour faire simple 2 temps ( sur 50cc) = + de pêche ( surtout si tu débrides ), moteur simple mais moins solide qu'un 4 temps et pour le 4 temps ( tjr en 50cc ) = moins de pêche, indébridable, mais plus solide et consomme moins.

Moi personnellement je roule en 50cc mais à la grand différence de beaucoup de 50 j'ai un équipement, bon ok j'ai pas la combi full cuir ( et oui ça coûte cher ), j'estime que le minimum c'est le blouson ( de moto évidemment avec les renforts ), les gants et évidemment le casque ( pas si évident que ça pour certains ... ). Moi j'ai cet équipement minimum et bizarrement les motards n'hésitent quasiment jamais à me dire bonjour à ma grande fierté , et puis je roule sur une 50 cc pas toute bidouillée de partout contrairement à certains j'ai des feux des clignos etc.. Bref moi je pense que le problème n'est pas horaire mais viens de toi si tu respectes les 2 conditions qui sont selon moi porter un équipement et rouler sur un véhicule adapté il n'y a selon moi aucune raison que les motards ne te salue pas. Si malgré ça il ne te salue pas ils n'ont rien compris à l'esprit motard ( et oui on peut être fan de moto et rouler sur un 50cc sans faire le kéké ), alors ce sont soit des cons, soit des mecs qui roulent en BMW va savoir pourquoi ils ne veulent jamais me dire bonjour ? Ride Safe