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Parler de sa consommation, la bonne manière de faire


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@Ptilu06 tout dépend de ce dont vous parlez entre vous effectivement, si c'est pour parler budget je peux comprendre.
Moi je parle de quand quelqu'un demande à l'autre "combien tu consommes" et qu'on lui répond tout sauf la consommation en litres aux 100 kilomètres, qui est bien l'unité de mesure universelle la plus précise. Tu pourras évaluer ton budget de manière sûre avec cette donnée, alors qu'avec ce que tu dis plus haut, ça restera relativement imprécis en réalité. C'est peut-être plus parlant à l'oral sur le moment, mais trop imprécis dans la pratique si tu veux faire un calcul prévisionnel.

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il y a 8 minutes, Animal a dit :

Juste une petite précision on peut aussi utiliser, au lieu des litres par 100Km, des km par litre d'essence ou miles par gallons. Sur certaines motos récentes tu peux basculer entre les deux pour les valeurs du calculateur. Ça peut être plus parlant.

oui je pense que ca doit aider, si je sais que ma reserve vient de s'allumer (3L) et que l'indicateur me dit que je suis sur du 18Km/L j'ai une meilleur idee de la distance que je peux parcourir (pour cherche la prochaine station) que si je me tape un chiffre genre 5,6L/100Km.

 

Dans tous les cas sur ma moto j'ai rien de tout ca lol, un compteur de vitesse a 6barres, la derniere s'allume quand je suis au reservoir. j'ai pas vraiement plus d'info, meme pas de rapport engagé. mais bon j'ai pas besoin de plus d'info je pense.

 

il y a 6 minutes, Galor SuperTenere a dit :

@Ptilu06 tout dépend de ce dont vous parlez entre vous effectivement, si c'est pour parler budget je peux comprendre.
Moi je parle de quand quelqu'un demande à l'autre "combien tu consommes" et qu'on lui répond tout sauf la consommation en litres aux 100 kilomètres, qui est bien l'unité de mesure universelle la plus précise. Tu pourras évaluer ton budget de manière sûre avec cette donnée, alors qu'avec ce que tu dis plus haut, ça restera relativement imprécis en réalité. C'est peut-être plus parlant à l'oral sur le moment, mais trop imprécis dans la pratique si tu veux faire un calcul prévisionnel.

et on te pose plus souvent la question de savoir combien tu consommes que de savoir quelle distance du peu parcourir?

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Attention à ne pas confondre deux choses, moi j'ai parlé du terme "consommation", c'est différent de "l'autonomie".
Pour celui qui utilise sa bécane au quotidien, en tout logique il lui est plus important de connaître l'autonomie moyenne de la moto pour savoir combien de pleins il devra faire à la semaine (la contrainte), alors que pour une utilisation plus ponctuelle, c'est la consommation qui va définir le budget à allouer. (Edit : quoique ça peut être l'inverse, enfin peu importe ^^ c'est pour l'explication)

Tu peux très bien avoir une moto économe (en termes de budget) car elle fait 4L/100km mais qui a un réservoir de 8L ce qui fait 200km maxi, donc très contraignant pour un usage quotidien, qu'une moto qui te reviendra chère car elle fait 7,5L/100km mais qu'elle a un réservoir de 29L alors qu'elle a pourtant une autonomie largement supérieure.

Perso on m'a beaucoup plus souvent demandé la consommation, donc le budget que ça demandera, et pas l'autonomie.

L'autonomie c'est sympa à savoir, le côté pratique. Mais la consommation c'est réellement ce qui tape au portefeuille, c'est ça qu'on veut savoir :D donc communiquer en L/100km c'est le seul moyen très précis de se calculer un budget à la semaine par exemple, car ça ne dépend pas du litrage de ton réservoir (donc l'autonomie), c'est un langage universel en fait.

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j'avoue que y a un peu un mix des deux, et de mon coté en general on parle autonomie. j'ai bien compris ton point de vu et depuis le debut je te soutiens quand tu parles de consomation et comment le mesurer.

Je voulais juste t'expliquer comment/pourquoi, certains autres motards utilise d'autres references cést pas forcement faux et c'est vrai qu'on fait souvent tres/trop vite le raccourci :

a la question combien ta conso on reponds souvent a combien de borne tu fais avec ta meule.

pour finir sur le sujet, en moyenne semaine (quand boulo-dodo) je suis sur du 6,5L/100Km et cet été lors d'un roadtrip j'ai fait mon record de 5,00L/100Km en DUO! (beaucoup de 5eme et 6eme avec des tendances a brouter sur les relances, mais ce qui est sur c'est que cétait une conduitre tranquil ^^), en balade/arsouille avec les copains je suis sur du 5,6 / 5,8 en general.

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il y a 29 minutes, J-P Motard a dit :

J'ai regardé depuis que j'ai la multistrada je fais entre 5,2 à 6,2 l/100 en fonction de mes itinéraires (calcul réel entre 2 pleins). En moyenne ça tourne autour de 5,8 l/100.

Mais uniquement sur départementales. Si je faisais de la ville ou du péri-urbain c'est sûr que ça monterait plus. Et la réserve s'allume alors qui'il me reste de quoi faire 100 km alors que ça m'indique 70 km d'autonomie.

Donc c'est difficile de comparer les consommations si ce ne sont pas des parcours et des façons de conduire identiques. Mais se fier à l'ODB c'est trompeur car il est souvent pessimiste, à raison d'ailleurs !😉

Tiens, on va même pouvoir comparer 2 modèles presque identiques :) 
En ville, je fais pas le calcul et ça m'énerve de rouler ne ville à moto parce que je dois frôler les 7L/100.
Par contre, en conduite normale hors agglo, je tourne quasi comme toi. En moyenne de la moyenne, je suis à 5.5L/100. Avec un PSB-1 qui, pour le coup, m'aide niveau conso.
Une chose que j'ai remarqué c'est que niveau autonomie, la moto est assez précise, même si je me suis jamais risqué à aller le titiller. 

 

il y a 41 minutes, Galor SuperTenere a dit :

 

Oui, mais ça en fait il suffit de dire au groupe "on va faire xxx kilomètres" et chacun voit en fonction de sa propre bécane s'il est capable de les faire ou s'il faut prévoir un arrêt.
Ce n'est pas une donnée à communiquer mais plutôt une donnée à connaître, pour savoir ce qu'on est capable de faire.


D'ailleurs, c'est un point interessant parce qu'en balade avec comme question "vous faites combien de bornes avec un plein" un pote a déjà répondu "300kms facile avec ma MT07". Hormis qu'il pouvait faire ça en mode éco.
Arrivé à 170/180 kms, en l'entendais flipper dans l'intercom. 

C'est utile de connaitre sa conso moyenne, mais pour moi, faut aussi connaitre sa consommation d'une balade rythmée. C'est les 2 seuls points qui m'intéressent. 

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il y a 3 minutes, Toune a dit :

Par contre, en conduite normale hors agglo, je tourne quasi comme toi. En moyenne de la moyenne, je suis à 5.5L/100. Avec un PSB-1 qui, pour le coup, m'aide niveau conso.

 

En quoi ça t'aide alors qu'au contraire, t'es plus haut dans les tours pour une même vitesse ? 🤔

 

il y a 3 minutes, Toune a dit :

C'est utile de connaitre sa conso moyenne, mais pour moi, faut aussi connaitre sa consommation d'une balade rythmée. C'est les 2 seuls points qui m'intéressent. 

 

Ouep, c'est pour ça que je l'avais écris plus haut, petit copiteur. 😛

 

En faisant quasi que de la ville j'suis entre 230 et 250kms, en balade rythmée je suis dans les 300-320 et en mode balade totalement cool c'est dans les 350 max (mais ça m'arrive tellement rarement que j'ai pu le vérifier souvent :ph34r:).

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à l’instant, EldaRider a dit :

 

En quoi ça t'aide alors qu'au contraire, t'es plus haut dans les tours pour une même vitesse ? 🤔

Justement.
La multi, "ancienne version" a des rapports / régimes vraiment spécial. 
Du style, j'étais incapable de tenir le 50 en troisième, donc obligé de passer en seconde donc plus haut dans le tours donc conso en hausse. 
Avec une dent en moins, je peux enfin rouler à 50 en troisième avec un régime correcte. Donc une consommation normale.

Je l'ai d'ailleurs vu lors de mon périple dans le sud. Avant le PSB-1, impossible de tenir le 80 km/h en cinquième. Là, j'ai clairement réussi avec un moto bien chargé, j'ai passé les 350 bornes avec mon plein. Niveau consommation, je suis passé d'un 6L/100 - 6.5/100 à 5.2L/100-5.8L/100.
Grosso merdo, avec une même conduite, j'ai gagné au minimum 50 kilomètres d'autonomie.

 

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à l’instant, Toune a dit :

La multi, "ancienne version" a des rapports / régimes vraiment spécial. 

 

Toi aussi t'es "spéciaux" ! 😛

 

à l’instant, Toune a dit :

Du style, j'étais incapable de tenir le 50 en troisième, donc obligé de passer en seconde donc plus haut dans le tours donc conso en hausse. 
Avec une dent en moins, je peux enfin rouler à 50 en troisième avec un régime correcte. Donc une consommation normale.

 

D'ac, c'est donc propre à l'étagement de ta boite.

 

à l’instant, Toune a dit :

Je l'ai d'ailleurs vu lors de mon périple dans le sud. Avant le PSB-1, impossible de tenir le 80 km/h en cinquième. Là, j'ai clairement réussi avec un moto bien chargé, j'ai passé les 350 bornes avec mon plein. Niveau consommation, je suis passé d'un 6L/100 - 6.5/100 à 5.2L/100-5.8L/100.
Grosso merdo, avec une même conduite, j'ai gagné au minimum 50 kilomètres d'autonomie.

 

Et ils ont corrigés ça dans la version suivante ?

 

à l’instant, Niklos a dit :

Ton compteur est toujours juste avec une manip de ce genre ?

 

J'imagine que oui car ça fait pas mal d'années que la vitesse n'est plus prise au PSB mais aux roues (pour l'électronique ABS/TC etc)

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il y a 4 minutes, EldaRider a dit :

 

Toi aussi t'es "spéciaux" ! 😛

D'ac, c'est donc propre à l'étagement de ta boite.

Et ils ont corrigés ça dans la version suivante ?

J'imagine que oui car ça fait pas mal d'années que la vitesse n'est plus prise au PSB mais aux roues (pour l'électronique ABS/TC etc)

Askip ouais haha

Oui, c'est propre à l'étagement de la boite, à croire qu'ils ont voulu faire une moto qui roule à un régime un chouille plus élevé qu'une normale juste pour pouvoir éclater l'accélération en cas de tournage de poignet. 

Je sais pas,  c'était spécial, j'avais essayé la 2015 et ça ressemblait plus à un V4 qu'autre chose. Ils ont corrigé ça sur la 1260 mais seul @J-P Motardpourrait confirmer ou infirmer.

@Niklos Elda à répondu à ma place, la vitesse n'est pas tronqué puisque prise sur la roue avant. Pour ce qui est des modification, j'aurai du prendre environ 300 tpm. Même si en réalité, j'ai du en prendre 150/200 max. 

 

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14 minutes ago, Toune said:


Avec une dent en moins, je peux enfin rouler à 50 en troisième avec un régime correcte. Donc une consommation normale.
 

Moi malgré l'augmentation de la cylindrée et leur fameux système DVT qui rend plus "souple" le moteur dans les bas régimes, je ne peux pas rouler à 50 en 3ème. Mais effectivement le fait d'avoir enlevé une dent à ton PSB ça doit fausser ton compteur. Enfin disons qu'il vaut mieux éviter d'être sous les 3000 tours avec la multi.

Et je ne peux pas non plus rouler à 80 en 5ème (c'est pourquoi je roule plus vite monsieur l'agent ! 🤣) sauf peut-être sur du plat ou en descente. 😉

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il y a 5 minutes, J-P Motard a dit :

Moi malgré l'augmentation de la cylindrée et leur fameux système DVT qui rend plus "souple" le moteur dans les bas régimes, je ne peux pas rouler à 50 en 3ème. Mais effectivement le fait d'avoir enlevé une dent à ton PSB ça doit fausser ton compteur. Enfin disons qu'il vaut mieux éviter d'être sous les 3000 tours avec la multi.

Et je ne peux pas non plus rouler à 80 en 5ème (c'est pourquoi je roule plus vite monsieur l'agent ! 🤣) sauf peut-être sur du plat ou en descente. 😉

Ducati m'a pourtant confirmer l'inverse :) 

Donc non @EldaRider, le problème n'as pas été résolu, ou pas suffisamment. 

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il y a 9 minutes, J-P Motard a dit :

Mais effectivement le fait d'avoir enlevé une dent à ton PSB ça doit fausser ton compteur.

 

Non, explications plus haut. ;)

 

il y a 4 minutes, Toune a dit :

Donc non @EldaRider, le problème n'as pas été résolu, ou pas suffisamment. 

 

Et avec le 80, ça doit pas aider. ^^

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23 minutes ago, Toune said:

Je sais pas,  c'était spécial, j'avais essayé la 2015 et ça ressemblait plus à un V4 qu'autre chose. Ils ont corrigé ça sur la 1260 mais seul @J-P Motardpourrait confirmer ou infirmer.

@Niklos Elda à répondu à ma place, la vitesse n'est pas tronqué puisque prise sur la roue avant. Pour ce qui est des modification, j'aurai du prendre environ 300 tpm. Même si en réalité, j'ai du en prendre 150/200 max. 

 

Oui j'avais essayé le modèle 2017 (idem au modèle 2015) et les accélérations étaient linéaires, c'était mou jusqu'à 6500 tours où là ça explosait. Ils ont corrigé sur la 1260 en plus de l'augmentation de la cylindrée (pour plus de couple à bas régime)) et maintenant c'est moins souple que la 2015/2017 mais ça a plus la patate dés 4000 tours. Enfin je préfère, même si rouler à 80 c'est juste limite en 3ème !

O.K. si la vitesse est prise sur la roue avant. 😉

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il y a 1 minute, J-P Motard a dit :

Oui j'avais essayé le modèle 2017 (idem au modèle 2015) et les accélérations étaient linéaires, c'était mou jusqu'à 6500 tours où là ça explosait. Ils ont corrigé sur la 1260 en plus de l'augmentation de la cylindrée (pour plus de couple à bas régime)) et maintenant c'est moins souple que la 2015/2017 mais ça a plus la patate dés 4000 tours. Enfin je préfère, même si rouler à 80 c'est juste limite en 3ème !

O.K. si la vitesse est prise sur la roue avant. 😉

J'essaierai bien la 1260 d'ailleurs, histoire de me faire une petite idée.
Tu es toujours en PSB 15 ?

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il y a 4 minutes, J-P Motard a dit :

Oui je n'ai rien changé ça me convient. Maintenant je suis presque tout le temps en mode "sport" parce que je trouve la réponse plus directe. Ce qui est normal 😋

Là, dans le genre directe, c'est directe oui. 
Le mode sport, c'est pas trop mon truc, l'injection est un peu trop violente. Après, j'ai une utilisation quasi exclusivement Urbaine.
Et même en balade rythmée, je reste en Touring.

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Touring/Sport c'est que la réponse à la poignée qui change, pas la caractéristique moteur (courbe de puissance). Le mode sport j'aime pas trop non plus, la poignée est trop sensible en début de course, pas très dosable quoi.

 

parler en L/100 est plus précis et a rapport à l'économie, parler en km/plein à rapport au coté pratique mais associé avec le volume du plein les deux sont identiques, faut juste se taper un petit calcul pour passer de l'un à l'autre.

Les L/100 sont aussi plus adapté losqu'on compare deux moteurs, de préférence de puissance similaire, et/ou 2 styles de conduite.

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Il y a 10 heures, Renoufle a dit :

 

D'ailleurs ça pose aucun souci ça ? Je sais que sur certaines voitures (BMW récentes je crois) lorsque tu arrives en panne sèche il y a un protocole spécifique à faire pour "débloquer la voiture". Sans quoi tu as beau remettre de l'essence elle ne redémarre pas. Quelque chose de similaire sur certaines bécanes ? J'imagine que non mais on sait jamais.

 

Il y a 10 heures, Galor SuperTenere a dit :

Pas de problème pour les anciennes, juste que c'est plus long à redémarrer pour que l'essence remonte bien dans les carbus.

Pour les modernes je doute qu'il y ait un souci, mais si c'est le cas vin tchieu, ché du brin ! :D 

 

Ça m'est arrivé deux fois d'arriver à la panne sèche avec ma 990 Adventure (à injection). Pas de problème pour redémarrer. Par contre il ne devait vraiment plus y avoir grand-chose, parce que le réservoir est donné à 20 l, j'y ai remis une fois 20.2 et une fois 20.5 :unsure::lol:

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il y a 1 minute, Animal a dit :

@Renoufle je suis le spécialiste de la panne sèche, j'ai du tomber en panne d'essence avec toute mes motos au moins une fois (j'aime bien jouer avec les limites 🤣), et avec l'injection ca redémarre comme si de rien n'était.

 

J’espère que tu prends un peu plus de marge en avion hein 😂.

Merci pour l’info !

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à l’instant, Renoufle a dit :

 

J’espère que tu prends un peu plus de marge en avion hein 😂.

Merci pour l’info !

 

Je dois t'avouer que la panne sèche en avion ca ne me tente pas trop, même si j'ai mon brevet de pilote planeur 😅

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Depuis que j’ai ma moto, maintenant 1 an et demi, j’ai tous mes pleins dans mon application Ecodrive

 

je remarque une nette amélioration de ma conduite.

mais aussi que tous les piques sont des consommations en ville.

 

actuellement je suis en passe de faire ma meilleure consommation ... en montagne, allez comprendre pourquoi ?!

 

https://image.noelshack.com/fichiers/2018/34/4/1535042909-b66add51-f83b-433e-8af8-0e3b96812379.png

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