mr_X

Ah oui si tu veux faire des bornes prends toi un trail, tu as un pare brise, un top case, une position confortable etc… Je suis d'accord avec toi sur la 500x c'est pas la moto qui fait rêver mais c'est un choix résonnable… Sinon, regarde la royal enfield Himalayan aussi, c'est dans ta gamme de prix et c'est un choix différent de versys ou Vstrom!

Pour 5000 tu peux trouver une 400 svartpilen, on en parle pas beaoucp mais le moteur est super fun et la selle est super haute! J'ai adoré faire l'essai de cette bécane, si je devais en acheter une je pense que c'est ce que je prendrai

Perso je fais1m87 et je suis pas particulièrement mal à l'aise son des roadsters type CB500 ou 650, MT07 ou meme ducati scrambler… Si vraiment tu veux être à l'aise effectivement regarde du côté des trails (Vstrom, versys?, cb500X) - après faut aimer le look et la position de conduite… C'est chiant cette histoire de A2 ça réduit qd meme vachement les possibilités

En Californie: Le code est un QCM de 40 questions, tu peux le refaire 3 fois dans la même journée. Ce sont des questions de base sur la maniement d'une moto, les risques associés et les trajectoires/comportement à adopter. Une fois le code en poche, tu peux rouler un an mais sans passager, pas de nuit et pas sur les higways Pour les épreuves de conduite, tu viens avec ta moto ou celle d'un pote - on te demande juste une preuve d'assurance Le "Plateau" est en forme de raquette de tennis, tu dois slalomer dans le manche, faire le tour de la raquette et revenir, (un fois dans chq sens) La conduite, tu fais le tour du "DMV", l'établissement ou tu passes le permis, tu es tout seul sur ta moto, le mec te regarde de loin. En gros il vérifie que tu sais ce que c'est qu'un stop et un clignotant. Prix du permis = $38

Je suis assez d'accord, les fiches servent pas à grand chose, surtout quand tu vois ce passe l'examen. Il suffit de sortir les mots clés que tu as appris par cœur et c'est bon, je suis pas sur que ce soit la meilleure façon de faire de la prévention… Sur la circu c'est dommage qu'ils aient pas mis des compétences plus précises, dans la formule actuelle (et dans la suivante apparement) on t'apprends à passer le plateau plus qu'a rouler "dans la vraie vie". La circu ça devrait apprendre à rouler - les trajectoires, l'anticipation etc… En pratique tu apprends pas grand chose à part les routes autour du centre d'éxamen c'est dommage (Et pas de réforme ce la passerelle A2→A qui sert à rien et qui coûte 400€? )

Perso ça me donne une excuse pour rouler, essayer de nouvelles motos et ensuite oui le plaisir de monter, de tourner et de garder des souvenirs des ballades avec les potes. Si en plus c'est partagé et ça peut distraire/informer certains alors c'est du bonus.

Bon et j'ai toujours mes soucis de son, pour l'essai de la CB j'ai essayé de fixé le micro et de pas rouler trop fort en parlant mais j'ai toujours des saturations… Je vasi essayer avec une bonnette anti vent voir si c'est mieux… Je vais finir par faire des voix off Mais bon, l'important c'est surtout de se faire plaisir en essayant de nouvelles machines

Nouvel essai de la cb650R en version A2

Merci à toi de m'aider sur le début de cette chaine! On est 13 maintenant

Essai de la super Svartpilen 401 de chez Husqvarna, un jouet qui pousse !

Essai d'une harley 883 (bridée A2)

Bravo! On attends tes premiers vlogs

pourquoi tu fais pas une "full" genre ninja 400 ou KTM rc390?

Salut à tous, J'ai fais ma première vidéo ce week-end, un petit essai de la (vieille) moto d'un pote, je me suis bien marré à le faire, j'espère que c'est cool à regarder J'ai eu un petit soucis avec mon micro, je l'avais mis dans mes mousses de joues mais il à saturé comme un fou à plus de 80…

Go pro hero 3+ ! Les accessoires et le micro arrivent demain et Samedi je roule!