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Carapioute

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Tout ce qui a été posté par Carapioute

  1. Bonjour, au final je vais lâcher 1000€ pour une moto d'appoint, pour 6 mois grand max Le soucis c'est que je vais taper 850km en juillet 2019. Sachant que je vais être bridé. (Et je vais au final le rester, pas envie de payer toute ma vie pour un connard qui aura pas respecter le passage piéton) Je prendrais une 2ème moto au mois de juin pour le voyage. Mais la seule GT est la 650 Deauville, pour environ 5000€ qu'elle moto sera capable de descendre 850km sans soucis ? (Enfin surtout moi enfaite, je tient pas à finir chez le kinésithérapeute) Je cherche une moto vraiment confortable mais pas un gros veau, la 650 Deauville n'est déjà pas un foudre de guerre alors en 34cv j'ai peur de me faire gravement chier. Je peux passer sur un Trail sans problème (1m83 90kg) Je recherche du couple et de la reprise, la vitesse max je m'en moque. Merci, et oui je suis devenue sage et responsable.
  2. Vu le prix de la 1090 et surtout l'assurance je vais être sage et faire mes 1 an et demi en 700 Tracer, merci à tous
  3. Beaucoup de moto avec peu de kilomètres, vous savez pourquoi ?
  4. Après je parle surtout d'une utilisation urbaine (montée de trottoir, ect) quelques chemin mais je doute fortement partir dans de la boue avec J'adore le coup de l'assurance Ouais je veux une chose pas possible, mais bon je pense que soit la Tracer soit la 1090 sauront me combler. Après je suis d'accord j'ai encore beaucoup de choses à apprendre
  5. Vu les différents avis, la 700 serais un investissement à court terme, la 1090 à long terme, si jamais quelqu'un ayant essayer les deux peuvent me faire un feedback ce serais avec plaisir. J'exclu la Versys car elle est bridée à la poignée de ce que j'ai vu, donc hors de question que je la prenne, bride électronique pas de soucis, la poignée je peux juste pas. Du coup j'ai besoin de refaire un topic pour avoir des avis entre les 2 ? Pour la tracer des avis il y en as à la pelle, mais pour la 1090 à part la vidéo de Lord Puma j'ai pas vu de test ni avis en A2... Edit: justement Galor je parlais de celle là Il a fait une vidéo sur la Tracer aussi. Du coup j'arrive pas à choisir entre le court ou le long terme
  6. 700 en occasion et 900 en neuve je pense. Pour le rodage de la 900 il y aura aucun soucis Je vois, je te remercie, je vais voir les comparatif entre la Versys et la Tracer 700. Vu que j'ai pas le choix, je vais prendre mon mal en patiente j'ai encore 1 an et demi à attendre ça sera pas trop long
  7. Je viens ici pour demander conseils, et je me ramasse des remarques, vous avez lu ce que j'ai écris ou pas ? Je vais faire plus simple : oui pendant 3 mois j'étais un danger, j'avais une moto pas assurée j'étais hors la loi, jeune con que je suis. Maintenant je veux être dans les règles, sans être pénalisé, ou du moins le moins possible. C'est assez clair comme ça ou pas ?
  8. Très bonne idée, en occasion de préférence ou neuve tu pense ?
  9. Justement c'est pour ça que j'ai vendu mon ER5, et que je recherche une moto qui sera suffisante même bridée. J'ai fais le con pendant 3 mois, j'ai eu de la chance, mais je veux pas jouer avec le feu par rapport à ça.
  10. J'ai regardé des test et elle m'as l'air vraiment pas mal, mais une fois débridé elle vaut vraiment le coup ? Je veux dire, il y aura vraiment une grosse différence ?
  11. Non mais tu as en parti raison, je peux renvoyer cette image du jeune inconscient qui est avide de vitesse et qui veux une grosse machine, mais justement le circuit c'est pour la vitesse et ça m'intéresse pas. Je suis pas dangereux sur la route, en tout cas on ne m'as jamais klaxonner, et des erreurs j'en ai fait, mais heureusement sans danger pour autrui. Oui des excès de vitesse j'en ai fait, mais sur route ou il n'y avais personne, alors oui, le risque zéro existe pas, j'en suis conscient, mais je me répète, la vitesse c'est pas un gros kiff, mais me sentir "bridé par la machine" me fait un peu chier.
  12. Donc il y a vraiment aucune moto en A2 qui peux être dans mes cordes ? Après le bi je sais que c'est très bien pour le couple en bas, comme le 4 pattes en haut mais en faisant sauter la bride et ça me ferais chier, mais si je dois prendre une machine qui en as dans les tripes en étant pas en règle alors, bah je ferais avec
  13. Ça reste que mon avis, je comprend les gens à qui ça suffit, mais personnellement j'aimerais plus puissant. Je suis d'accord c'est un vrai vélo, elle pardonne beaucoup (quoi que j'ai jamais roulé au dessus de mes pompes) mais pour moi le plus gros problème reste son manque de puissance. J'ai un budget quasi illimité pour ce type de machine surtout en A2, je désire 2 choses principalement : -Une protection au vent digne de ce nom -Une très grosse puissance et disponible dans une large plage d'utilisation La tête de la moto, son prix, sa marque, c'est pas le plus important pour moi. Je ne veux pas passer pour le casse couille de service, jai juste besoin d'une machine qui soit assez puissante pour pas avoir l'envie de la débridé. Je demande pas non plus une R1 ou une MT-09 ou autre, mais déjà que avec une ER5 en full malgré l'avis de plusieurs personnes disant que c'est très bien pour commencer, assez puissant, ect, oui au début mais pour moi ça a durer 3 mois, et ce sans rouler comme un fêlé. Voilà voilà
  14. Niklos : j'avais une ER5 débridé donc 50ch, et bah honnêtement je trouve ça trop "mou" pour commencer ok le 0-100 est sympa, mais pour dépasser une voiture bah la reprise c'était pas ouf ouf, en tout cas de mon point de vue... Chris : la duke as l'air vraiment sympa, mais ça reste un roadster et je recherche soit un trail soit une GT.. Merci à vous !
  15. Justement tu m'as pas compris, au dessus de 200 je ne trouve aucun plaisir, enfin c'est pas une machine qui va à 300 qui va me donner le barreau, j'ai piloté une Z800e d'un ami débridé et même si je l'ai monté à 230 bah j'était pas "heureux" mais quand j'ai enroulée la poignée j'ai adorer, une machine qui va à 200 me suffit (surtout que je suis pas du genre à rester à fond, que ce soit pour les autres, et pour moi) En faite j'aimerais trouver une moto très coupleuse, assez lourde, et qui protège du vent. J'ai vu la F800GT qui serais pas mal en routière aussi
  16. Par exemple, mon er5 sur la 4 voie c'était pas ouf même si je mettais la poignée dans l'angle, j'avais pas la "poussée", c'est pour ça que je veux une machine pour, et je m'amuserais pas comme un demeuré sur route ouverte, j'ai un tempérament calme, mais je recherche ce petit "truc" qui fait que quand j'ouvre en grand j'ai la poussée et ce même à 110
  17. Justement je cherche https://www.motovlog.fr/topic/13470-trailroutière-a2/
  18. Après j'aime bien la vitesse aussi, mais je ne suis pas fan des "sportives" pour l'instant, j'attend d'avoir plus d'expérience pour en prendre une tout du moins. Ce que j'aime bien c'est arrivé dans une voie d'insertion, et partir comme une balle même si ça pousse jusqu'à 200 ça sera largement suffisant mais en dessous je trouve ça trop "juste" Pour les routières en a2 il y a rien qui est suffisamment "puissant" ? Je vous avouerai que la 1200RT ou la 1300 FJR seront dans mon garage un jour ou l'autre
  19. Du coup pour le train j'ai 5 modèles en tête : BMW F 850 GS Kawasaki Versys 650 KTM 1050 Adventure KTM 1090 Adventure Suzuki 650 V-Strom Yamaha Tracer 700 J'ai 2 coups de coeurs : La BMW F 850 GS La KTM 1090 Adventure Je connais pas les différences entre la 1050 et la 1090 mais la dernière semble avoir plus de pêche donc si j'investie c'est pour un modèle "haut de gamme" (et là je dois dire une grosse bêtise ) La Versys, Tracer, et la V-Strom sont bien pour la période A2 mais après une fois débridée bah, j'ai peur que ça manque de "changement"... Après le segment 600-700cc serais plus raisonnable, quitte à changer après le A2 ou alors une 1000+ serais un bon investissement sur le "long terme" ? Sachant que j'ai peur de me "lasser" comme avec mon ER-5... Merci beaucoup de votre aide
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