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mpcla

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Tout ce qui a été posté par mpcla

  1. Oui essayé et idem pas assez de place... Je pense que sa a deja été démonter préalablement par l ancien proprio ou une concess car le pas de vis est un peu abîmé... J en ai parlé à mon pote mécano. Il me dit clé plate a oeil pivotant et caoutchouc sur pas de vis si l hexagonal est croqué...
  2. Salut à tous, Etant ce mois-ci en Ile de France pour raison professionnelle. Je n'avais que les weeks end pour bosser sur l'er6. J'ai avancé partiellement sur le circuit de refroidissement. La pompe à eau est fonctionnel. Mais je coince sur le carter du calorstat, pour tester cette pièce. Voila mon problème, le carter est fixé avec 3 vis hexagonales. La vis supérieure se retire sans soucis. La vis basse de gauche idem en ayant préalablement démonté le radiateur Mais je suis coincé pour la vis basse de droite car elle arrive pile poil en face du cadre. Impossible de passer la douille et la clé. J'ai essayé avec différentes longueurs de douille car je dispose de 3 mallettes (2 récupérés à mon grand père) J'ai testé avec clé plate, mais comme il s'agit d'une vis de 8, impossible a dévisser au vue du couple de serrage et pas moyen de passer une rallonge vu l'espace. Je commence sérieusement à me demander si je vais devoir déposer le moteur pour cette putin de vis. Bref si vous avez une solution miracle, je suis preneur...
  3. mpcla

    L'Animalerie !

    Disons qu'au delà des motards, je déteste la région et y suis tous ce mois par obligation professionnelle. Je me sens bien partout en France sauf en IDF. Au delà de la surpopulation, et même si heureusement subsiste certains profils intéressants et sympas, forcé de constater qu'ils y a un fleuve de mentalités entre provinciaux et Parigaux (sans m'étendre car je risque d'être dur à leur encontre)...
  4. mpcla

    L'Animalerie !

    Salut à tous, Rahhh sa fait plaisir de rentrer dans mon nord. C'est quand tu le quittes que tu te rends compte à quelle point les nordistes sont accueillants et pas individualistes. Encore 4 jours la semaines prochaines en ile de France, et finit le calvaire dans cette région de merde. Au passage j'ai jamais vu autant de motards aussi peu protégés que la bas (même dans le sud), je ne sais pas comment ils font les gars en short / t-shirt / tongues, pour ne pas se cramer les pattes sur le châssis de leur hypersport... Désolé pour les vrais motards équipés Parigos qui roulent correctement de faire une grosse généralité, mais sérieux, l'ile de France c'est du grand n'importe quoi...
  5. J'y ai pas pensé, mais c'est un concept
  6. Hé, je change de job en septembre (je donne un indice, c'est lié aux moyens de protection)... Je suis à Créteil en semaine tous le mois pour passer l'agrément, d'ailleurs je déteste toujours autant l'ile de France, c'est vraiment une région de merde avec la population qui va avec (heureusement qu'il y a quelques exceptions)... Je ne serai donc plus courtier en assurances, va falloir trouvé un autre référent. Pour la compréhension, une suspension ou annulation de permis est pris en compte 3 ans par les compagnies. Passer ce délai, on oublie la douloureuse. Soyons clair, seul les compagnies dites "risques aggravés" sont à même de couvrir des personnes ayant eu ce genre de cas de figurent. Bref autant dire que le budget assurance devient un gouffre financier qu'il s'agisse d'une automobile ou une moto... S'il s'agit d'une suspension, en effet, il est possible de viser une hypersport une fois le délai de la suspension passée, mais sa va faire très mal au porte monnaie. pour avoir ce type de bécane, or mis sur circuit, je déconseille fortement ce type de moto aux cramés de vitesse, car on a beaucoup de mal à se responsabiliser là dessus, la poignée de gaz est hyper sensible et ne demande qu'à passer les 200 en quelques secondes. Pour ma part, si je n'étais pas père, j'ai certitude que je roulerai constamment comme un con avec le R1... A noter, qu'une hypersport ne pardonne strictement rien, est fatigante sur long trajet, on rattrape pas ses conneries aussi facilement qu'un trail ou roadster là dessus, bref, oui, il s'agit de superbes bécanes, mais bien réfléchir à l'usage qu'on souhaite en faire (sauf à avoir une seconde moto à coté) ...
  7. Je comprend mieux. J'ai un pote qui met un produit à la cire pour la pluie après nettoyage, sa à l'air de bien marcher (évite que l'eau de stagne et donc génère traces), mais sa n'est que temporaire.
  8. mpcla

    Date du plateau fixée !

    Je ne sais pas si sa va t'aider. Mais me concernant, lorsque j'avais un examen, quelqu'il soit, je me forçais à être relax. Je partais du principe, même s'il y a enjeu qu'ayant bossé pour y arriver, advienne que pourra, et me mettai dans un état d'esprit je m'enfoutiste. C'est comme ça que j'ai passé le permis, j'ai vu avant moi au plateau les échecs s'enchainer, et comme été l'avant dernier, j'ai préféré discuter avec un gars qui le passait aussi alors que je voyais les visages se décomposé autour de moi (et j'ai eu A à toute les épreuves et lui aussi). La plupart des échecs ne sont pas dut à l'aptitude des candidats mais à leur mauvaise gestion du stress. (les moniteurs n'ont aucun interet à envoyer au front des personnes qu'ils n'estiment pas prêt) Le sachant, autant se la jouer cool...
  9. Tu fais du off road ou quoi ?
  10. C'est good @TikkY, je maintien A demain 14H à Roubaix
  11. Comme tu l'évoques, je pense que je vais la laisser pisser par le trop plein dans les conditions cités histoire de ne pas être au taquet du max. S'il s'avère que sa recommence et que mon niveau est entre le min et max, dans ce cas, je ferai une purge complète...
  12. Merci de ton retour. A vrai dire, j'hésite à faire une purge, la dernière date de 2 mois. A lecture des forums hypersports, sa semble courant : http://www.motopiste.net/t31471-r1-qui-perd-un-peu-de-liquide Mais j'ai au moins un diagnostic : Hier, j'ai fais le trajet retour (interfile / agglomération / chaleur) et RAS, mon niveau avant de partir était un peu en dessous du maxi à froid. Arrivé à la maison, aucune fuite... J'attend quel refroidisse et vire les carénages, en contrôle visuel RAS. Carénages démontés, j'en profite pour faire mes niveaux de fluide, et remet le LDR jusqu'au niveau max. Je retourne faire un tour avec, tartine un peu, je rentre et idem aucune fuite. Sur ces deux trajets, avant de coupé le moteur, la température du LDR était inférieure à 100° car j'emprunte des nationales avant d'arrivé chez moi qui font refroidir la bête. Je redémonte les carénages concernés, la laisse tourner à l'arrêt, attend qu'elle passe les 100° pour voir ce qu'il se passe dans le vase d'expansion. Et là, je comprend mieux... Une fois les 100° passé, je constate que le niveau passe au dessus du niveau max, quelques millimètres, la durite de trop plein bouffe le fluide au dessus du niveau max, néanmoins aucune fuite quand le moteur tourne. Je coupe le contact, et là, la durite de trop plein décharge, le surplus et mon niveau dans le vase d'expansion (moteur chaud) est au taquet du max. Ce matin je prend donc le r1, pour allez bosser, avant de coupé le moteur, puisque je bosse sur Lille fait donc de l'agglomération et me gare pour ouvrir la porte du garage, bref je passe les 100° et idem qu'hier une fois le moteur arrêté: Quand sa décharge sa n'est pas super abondant, d'où le fait que le vase d'expansion ne se vide casiment pas. Selon ce que j'ai lu, sur ce type de bécanes, il est préférable de ne pas remplir à froid le LDR au niveau max pour éviter le phénomène. Sur piste, les gars précisent que sur leur dernier tour, il évite de monter trop dans les tours pour refroidir leur moto avant coupure du moteur. A priori, y'a aussi la technique du contact, en éteignant le moteur et remettant de suite le contact sans démarrer, le ventilo se déclenche sur le r1 et le fait descendre en température. Bref, je sais pas trop quoi penser et surtout si je fais une purge en préventif... (sa commence a me couter cher en LDR pour les 2 bécanes)
  13. Bon allez, verdict pour le r1 dans 30/45 min. Manifs sur Lille, agglomération et A1 bouchée à cause du bordel, j'ai toute les conditions pour la mettre en température, on va voir ce que sa donne une fois rentré à la maison
  14. Félicitation Rahhh la pluie, c'était cool quand c'était avec la bécane de l'auto-école. On s'en foutait du nettoyage Profites le mouillé c'est formateur.
  15. mpcla

    L'Animalerie !

    On a aussi des débiles dans le nord, c'est pas propre au sud, t'inquiètes Ils sont de sorti en ce moment, j'en ai encore croisé 2 spécimens ce matin. Au tous début où j'ai eu mon permis, avec la vision utopiste que j'avais de l'esprit motard, je me rappel avoir interpelé un type comme ça sans équipement à un feu, qui m'a gentiment rembarré en me disant que tous le monde n'avait pas les moyens de le payer (il roulait sur un GSXR, va comprendre car c'est pas donné). Tous ça pour me rappelai la triste histoire de ma grand mère, qui à l'époque (fin des année 50) se rendait sur son lieu de travail en mobylette. A cette époque, les casques n'étaient pas obligatoires. Un matin, elle a percuté avec son véhicule (sans casque évidemment) la remorque d'un poids lourd, traumatisme crânien et 8 mois de coma, miraculeusement s'en est sortie mais a perdu malgré tous quelques facultés. Tous ça pour dire, que tant qu'un accessoire de sécurité ne sera pas obligatoire au titre de la réglementation, on laisse le choix, et même si sur le principe c'est stupide de ne pas se donner les moyens de se protéger, pour ma part, j'en veux plus à nos gouvernements qui ont préféré s'attarder sur des conneries rentables (si on prend l'actualité, les 80km/h) que les vrais problématiques de sécurité routière... Espérant donc que le port obligatoires de gants homologués constitue l'amorce du reste...
  16. mpcla

    L'Animalerie !

    Roohhh le méchant Oui en effet, ça a un impact sur le cout de l'assurance, puisque le risque d'invalidité voir décès est plus important sans équipement, la couverture "individuel pilote" est donc sujet à indemniser. Mais bon, même le dernier des cons, je ne lui souhaite pas de finir tétraplégique ou six pieds sous terre. Chacun sa vision
  17. T'inquietes, c'est moi qui le dis, comme tous, parfois on fait des conneries. L'important c'est d'apprendre de ces erreurs
  18. mpcla

    L'Animalerie !

    La sagesse incarnée (ou le moins con d'entre nous) Toujours difficile de connaitre le vrai du faux via la presse, suffit que le gendarme est fait une remarque (légitime) sur la tenue du motard et que sa version soit déformé par le journaliste...
  19. mpcla

    L'Animalerie !

    Euh, t'es pas un peu sadique là? A cette vitesse, c'est souvent dramatique et ne souhaite pas ça même à mon pire ennemi. On est certes sur du gros excès de vitesse. Mais ne connais pas de motards qui n'est été ne serait-ce qu'une fois borderline niveau excès de vitesse. (enfin j'en connais un : @lelillois )
  20. On roule surtout peu être pas sur le même type de bécane Le R1 est de 2000, 18 ans la mémère, ensuite c'est un carbu et comme tous carbu, faut démonter ne serait-ce que pour faire une synchro au dépréssiomètre de temps en temps (je le fais tous les 3 mois environ). Après c'est un choix, a force de tester nos bécanes entre pote, je suis tombé amoureux des carbus, notamment pour le comportement moteur que je trouve démoniaque, alors c'est sur, c'est pas du tous linéaire, assez violent, et pas reposant du tous en particulier sur une sportive... Quant à l'er6 de 2010, bien qu'à injection, 75000 km au compteur sa n'est pas négligeable et engendre usure. Sinon or mis les soucis récents sur le circuit de refroidissement, elle ne m'a jamais fais défaut alors que celle là, j'lui en ait vraiment mis plein la tronche (gros trajets, rupteurs, accident, tentatives de wheeling , etc...) Elle a même roulé sans LDR sur un trajet de retour de rasso, plus de 500 bornes à la contrex, (trop de rupteurs à la descente aux flambeaux de Fecamps, le vase était vide)... Quand je fais le bilan, niveau financier, j'ai pas tellement à me plaindre, j'ai acheté 800 balles, l'er6 via un pote garagiste qui la racheté au enchère suite à dépôt de bilan d'une moto école et en ait fait une prépa un peu café racer (700 roros d'accessoires), et le r1 m'est revenu a 2400 € avec le changement moteur (oui je l'ai salement négocié, puisque le précédent moteur avait du syntofer sur le bas du bloc)... L'er6 est encore coté 3700 € (j'ai gardé toute les pièces d'origine) et le R1 est passé collection à 3200 € (et ne décote plus, prend plutôt de la valeur puisque devient rare) ... Faut pas généralisé, sur l'er6, en effet, j'ai certainement merdé dans le sens où j'aurai dut me faire tous le circuit de refroidissement dès le départ. Avec le recul, au moment du changement de radiateur, j'ai pas pensé en effet à check la pompe a eau et calorstat. Y'a des gars qui touchent bien plus que moi ici et ne sont pas sujet à ce type d'erreurs. Comme toujours, le temps me fait défaut, et ai aussi d'autre priorité depuis que ma fille est née, elle n'a que 6 mois, et si je reste trop longtemps à bosser sur mes motos, je me fais taper sur les doigts par ma femme... Quand à la notion "d'aimer sa moto", je pense que tu as mal saisi les propos de @Galor SuperTenere, qui a mon sens voulait dire qu'au vue de l'attachement qu'on y porte, la moindre anomalie engendre inquiétude, plus ou moins importe selon la personne. En l'occurrence, comme c'est moi qui répare et préfère ne pas raquer de la main d'oeuvre en concession (surtout quand je vois comment certains bossent), sa m'inquiète peu être un peu plus qu'un autre gars sujet à déléguer cette tache, qui lui s'inquiétera plus de la douloureuse.
  21. Je plaide coupable Comme tu l'évoques, je pense faire parti de ceux qui ont besoin de comprendre. Je ne sais pas s'il s'agit de curiosité mal placée. Mais par expérience et même si je ne suis en rien un vrai mécano, j'ai appris quelques bases grâce à un copain qui touche sa bille. Je pense qu'un symptôme est parfois sujet à en générer d'autres. D'ailleurs, ma négligence faute de temps, me la fait constater sur l'er6 (raison de son immobilisation actuelle). Problème circuit de refroidissement --> fuite LDR par le reniflar à froid --> surchauffe moteur --> joint de carter gauche qui n'a pas encaissé --> fuite d'huile. J'avais pourtant remarqué qu'elle chauffait pas mal et si j'avais pris le temps de check le circuit de refroidissement (bulle d'air / pompe à eau / calorstat), sa m'aurait certainement évité de refaire mon joint de carter (et vidange au passage)...
  22. mpcla

    L'Animalerie !

    Y"a rien qui vous choque or mis le bermuda et l'excès de vitesse? "un jeune motard, titulaire du permis depuis six mois seulement, a été contrôlé à 206 km/h" On peut franchir les 200 avec une bécane bridée A2?
  23. J'comprend, c'est juste que c'est une première... Et j'aime pas ça. J'ai roulé avec en plein cagnar l'an dernier et ait dut parfois m'arrêter puisque le voyant FI se déclenchait (température LDR à plus de 130°). Jamais elle n'a fait pipi comme ça. Après je me pas me faire tous le circuit de refroidissement, juste être sur que sa coule bien de la durite du trop plein, donc faut que je vire une partie des carénages. Mais j'avoue que je suis peu être en mode parano, certainement car j'ai mon autre bécane immobilisée... Après sa reste un avion de chasse qui ne pardonne rien comparé à l'er6, qui meme a basse vitesse prend beaucoup d'angle en virage, donc faut que j'ai confiance...
  24. Le niveau est pas tous a fait au max, mais a priori sa peut arriver. A lecture des forums de R1, certains font part qu'après forte chaleur, dès qu'il coupe le moteur, si la sonde affiche plus de 100° au compteur, il arrive que sa sorte par la durite. C'était quand même assez abondant, d'où mon inquiétude... Je verrai sur le retour ce soir si elle me fait la même...
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