Niklos

Joli !!

Petit achat d'un jeu de plaquettes pour ma meule hier :

sous gant chauffant les gars ! Avec une paire de gains fins et étanches ! Y a que ça de vrai ! (ou gilet chauffant mais c'est un autre débat !)

Ah ok, je pensais que le scottoiler a dépression s'arrêtait dès qu'on s'arrête. Comme pour tous les gants chauffants branchés à la batterie ;-). La prise SAE permis juste d'avoir un branchement simple a brancher/débrancher rapidement tout en ayant une connectique étanche et qui ne se détachera pas toute seule.

Je pense que @Renoufle fait référence aux vestes intégrant le Goretex en superficie de la veste et non en doublure.

Hello. Le scottoiler, je ne connais pas. Donc, je n'en parlerai pas. Cependant, il en existe une version à dépression, moins cher, et qui ne se branche pas sur batterie. Concernant les gants chauffants, je trouve que le plus simple c'est d'utiliser une prise SAE de ce genre là : Tu mets le bon fusible (cf la notice de tes gants chauffants). Et tu les branches/débranches à chaque trajet. J'imagine que tu n'oublieras pas de les débrancher puisqu'il s'agit de gants... Attention juste à une chose, ne fait pas comme moi : ne fait jamais pendre tes gants par les fils le temps de déséquipé ou bidouiller sur la moto après avoir rouler... Ou alors tu risques de retrouver le gant en train de fondre sur le collecteur ^^. Et après, il faut 2 heures pour tout nettoyer ! Et le gant est potentiellement foutu (enfin dans mon cas, c'était le sur gant qui avait fondu !)

C'est clair ! J'en connais qui roulent en gant d'été l'hiver et n'ont pas le moindre soucis ! Ceci dit, c'est un phénomène biologique classique de refroidir les extrémités pour réchauffer le reste du corps. edit : on appelle ça la vasoconstriction

Trop content ! Aujourd'hui, on me livre 4 colis ! Bien entendu, je travaille, comme tous les jours de la semaine. 2 des colis sont livrés par Amazon, un colis par GLS et un colis par la poste. (bon celui de la poste, je m'en tape un peu c'est juste du café et je suis pas encore à cours, bref). Le livreur GLS m'appelle et me livre directement à mon taf ! Trop cool le mec. Le livreur Amazon m'envoie un texto, heu vous êtes pas là, on peut filer au voisin ? Résultat, un colis amazon dans la BAL et l'autre chez le voisin. Et la poste, email de leur part, votre adresse est incomplète veuillez nous appeler pour la compléter... J'appelle, bien entendu, l'adresse était bonne... Bref, 3 colis sur 4 de livrés ! Trop content ! Et c'est le moins intéressant qui n'a pas été livré. Bon aller, pour que la journée soit parfaite, il faut que j'arrive à amener mon fils chez le coiffeur... Je sens la catastrophe arriver !

Perso, j'ai essayé pas mal de truc : Gant chauffant, sous gant chauffant, pare main... Au final, c'est pas mal mais il y a toujours un "mais". La seule solution qui me vient et qui pourrait, peut-être, être parfaite, c'est le sous pull chauffant ! Oui oui pour se réchauffer les mains !! Le principe est simple, quand on a froid, le corps envoie le sang chaud aux organes vitaux... Adieu les membres et les extrémités... Par contre, avec un gilet chauffant, le corps n'aurait plus à réchauffer les organes vitaux et devrait, en théorie, envoyer la chaleur (le sang) aux membres. Donc plus de froids aux mains ni aux pieds. Malheureusement, je n'ai jamais testé ! Quoiqu'il en soit, attention aux mains froides, je me suis fait surprendre à avoir beaucoup de mal à attraper le frein... J'ai failli finir dans un coffre de bagnole ce jour là... Mes doigts bougeaient trop lentement...

Je pense que Kawa continue de se reposer sur les lauriers des Z. Quant à Suz, malheureusement, plus grand chose de nouveau... Dommage, c'était les seules jap avec Yam à faire encore des trucs un peu différents mais c'est fini tout ça. Adieu la VMax et la MT01, adieu la M1800R... Les seules motos Japonaises qui me tentaient vraiment ^^.

Pour une batterie lithium oui. Pour une batterie plomb, je pense que non.

non non, perso, j'ai déjà constaté: avec du 95E10, par temps froids, vers 0°c ou < , démarrages moins faciles qu'avec du SP98 (ou SP95 quand il y en avait), précision: ma bécane est de 2004 et à carbus  Je me suis mal exprimer. Quand je parlais "du problème"' c'est la fumisterie des joins qui se détériorent. Pour le démarrage plus difficile, c'est compréhensible et assez logique.

+1. Perso, j'utilise une fois par an (enfin pendant 1 à 2 mois) la harley de mon papa (que lui n'utilise jamais) et JAMAIS elle n'a refusé de démarrer pour un problème d'essence. La batterie c'est une autre histoire même si le problème c'est TRES TRES nettement atténué depuis qu'elle a une batterie lithium. Avant, c'était simple, chargeur permanent ou pas, il fallait changer la batterie tous les ans. Là, la batterie lithium a bien 3 ou 4 ans et la moto démarre toujours du premier coup (si le chargeur permanent était mis bien sûr...) Quant à l'E10... Malgré tout ce qu'on voit sur les forum, j'ai l'impression que c'est surtout une légende urbaine plus qu'autre chose... Perso, je mets ce qui vient en premier. Parfois du 95 classique, parfois de l'E10, parfois du SP98. On sent la différence les premier km le temps que l'ECM s'adapte je suppose et après c'est du pareil au même ! D'autre part, tu remarqueras que le problème arrive toujours à "un ami d'un ami d'un ami". Ou alors "on m'a dit que c'était pour untel (personne d'un forum bien sûr) c'était le E10" nb : avantage de la batterie lithium, c'est top s'il fait froid. Il faut juste penser a mettre le contact et les phares pendant quelques secondes avant de lancer le démarreur pour faire chauffer la batterie. Si jamais la moto ne démarre pas au premier coup (ce qui est improbable), laisser à nouveau plusieurs secondes avant de retenter. Si on insiste pas comme une brute, elle démarrera sans problème ! Contrairement à la batterie plomb qui, bien souvent, te permet UN démarrage et pas 2 si elle a prit le froids.

Je ne peux qu'être d'accord sur ce point. Maintenant, reste à voir comment sera le parcours. Peut-être sera t'il très simple à mémoriser. Je doute fort que la mémoire entre en ligne de compte mais à voir ! A mon avis, entre autre, mais pas que : Voilà, c'est bien ce que je dis. Ce n'est pas qu'une histoire de formation mais ça joue. Ceci étant dit, je pense que beaucoup d'utilisateur de 125cc s'en serve comme d'un "utilitaire". Et non comme d'un véhicule loisir comme beaucoup d'utilisateur de "grosse" cylindrée. Ceci explique peut être cela... Comparons ce qui est comparable... J'ai vécu aux USA pendant plus d'un an. La route est infiniment plus simple à appréhender qu'en France. Et les risques sont bien bien moindre aux USA. C'est vraiment pas comparable. Le permis te permet d'apprendre les bases. C'est clair qu'il ne fait pas de toi un bon conducteur (j'insiste, "conducteur" et non "pilote" sur route ouverte). Cependant, plus le permis sera proche de la réalité et plus il te mettra en situation réel (ce que semble faire le nouveau permis) meilleurs sera ta formation et ça augmenter d'autant tes chance de ne pas te faire surprendre sur la route. Oui... et non... Si tu n'es pas motivé pour un examen, tu ne l'as pas... C'est comme ça pour tout ! Pas que pour le permis. En générale, ceux qui sont motivé par l'examen, ce n'est pas faire ensuite le guignol sur la route (il y a des exceptions bien entendu, mais je ne pense pas que ça soit la majorité des gens). D'ailleurs, je ne serai pas étonné que ça soit l'inverse, que les moins motivé par l'examen soient les plus motivé pour faire n'importe quoi sur la route après (ce n'est qu'une supposition de ma part et peut-être que je me trompe). Je ne peux qu'être d'accord avec toi sur le manque de transparence. Mais bon, comme d'hab... Ceci dit, on aura tous les détails en même temps, inspecteur inclus donc bon... Pour ce qui est d'en écrire des tonnes, au contraire, c'est intéressant de confronter les points de vu de chacun !

Ca à chaque réforme, les gens se précipite pour passer le permis avant la réforme. Surtout si celle-ci va dans le bon sens (meilleure formation est souvent = à épreuve plus compliqué). Je ne vois pas où est le "moins bien" dans ce cas. Hormis, peut-être, un engorgement très très très temporaire des ME. Quand tu es sur la route, tu ne souffle pas toutes les 2 minutes... On te met en condition plus proche de la réalité. C'est, pour moi, une bonne chose. Oui ça sera plus difficile, mais aussi bien plus réaliste et pertinent. Une fois de plus, ça va dans le bon sens. S'il faut former plus d'inspecteur, c'est autre chose, mais l'épreuve en elle-même est bien plus cohérente avec la réalité de la route. Non, pas volonté de diminuer le taux de réussi mais volonté d'avoir des candidats mieux formés. Ce qui s'explique vu les chiffres de mortalité routière qui seraient (si j'ai bien suivi) bien plus mauvais pour les motards que pour les automobilistes. Bref, pour moi, il y a que du bon.

Reforme ? Il y a encore une nouvelle réforme ? edit : à bah oui. Et de ce que j'en ai lu, elle va dans le bon sens !

Attention, je ne dis pas qu'il faut nécessairement payer cher pour avoir une bonne formation. Mais bien que, s'il faut payer cher pour que ça soit le cas, alors il faut le faire. Après, bonne passe, mauvaise passe... C'est pas le problème de l'élève. Il est là pour avoir une bonne formation et il paie pour ça. Le reste, c'est pas son problème. Que la ME ait des problèmes, je le comprends tout à fait. Que ça se répercute d'une manière ou d'une autre sur les élèves, je ne le conçois pas !

Perso, c'est le choix que j'avais fait : payer cher ma ME (qui est ensuite devenue mon AE d'ailleurs) mais avoir à faire à des gens biens. Je me souviens que quand j'ai cherché ma ME, j'ai dû faire une dizaine de ME avant de trouver la bonne (qui était très plébiscitée sur le net, c'est comme ça que je l'ai trouvé au final). Mais je ne compte plus le nombre de fois où j'ai été reçu avec, comme première question, "votre permis B date de quand ?", "J'ai pas le permis", "ah bah revenez quand vous aurez le B"... Bref, je pense qu'une bonne ME (ou AE) est indispensable. Ca peut paraitre cher au départ. Mais je pense qu'on s'y retrouve après coup. Tiens, un autre exemple, ma sœur était dans une auto école avec une conne en guise de monitrice. Ça a été une galère pas possible pour elle pour avoir son permis. Juste à cause d'une monitrice débile (confirmé par de nombreuses autres personnes du coin ayant étées dans cette AE). Au final, ma sœur a payé la blinde d'heures parce qu'elle n'évoluait plus, entres autres à cause d'une monitrice qui ne faisait que l'engueuler sans lui donner les billes pour réussir... 200€ de plus ? C'est quoi 200€ ? C'est 3 ou 4 heures de conduite... Je pense que tu les fera largement en plus ces 3/4heures dans une mauvaise ME. Alors autant prendre une bonne ME qui peut sembler plus chère au départ mais qui ne le sera pas forcement au final si tu dois faire nettement moins d'heure que dans une autre.

Franchement, dans ce genre de cas, essai de récupérer tes 100€. Si tu n'y arrive pas : pars quand même !

C'est D3O et pas D30. Sinon, bon choix pour l'équipement.

possible en effet. Je me demande ce qu'ils vont me répondre. Et si jamais par hasard je venais à avoir gain de cause, je leur enverrai aussi celle de début d'année...

J'ai demandé ! Au passage, j'ai regardé ma précédente facture et ils ont fait le même calcul. J'ai pas osé regarder ceux de l'an dernier car les montants sont plus élevé et, ça va m’énerver pour rien de regarder :-D. Du coup, comme je le disais, j'ai écrit directement à la douane qui m'a répondu qu'il fallait demandé à la poste (en donnant l'adresse email spécifique pour les douanes). J'ai pas encore eu de retour autre que "nous transférons au service réclamation".

Oui et oui. Concernant le détail : Valeur en douane : 200 USD (ce que j'ai réellement payé, hors frais de port, mais ils ne sont indiqués nul par sur leur papier) Droits de douane (3.7%) : 8€ TVA (20%) 52€ Sous total douane : 60€ Frais de dédouanement : 15€ (c'est de ça dont je n'ai pas parlé au dessus car ça ne me semblait pas pertinent et je ne remet pas en cause ces frais (quoique 15€ pour faire un calcul automatisé...)) Sous total à encaisser : 75€

Non j'ai demandé à Paypal, il faut changer la monnaie principale. MAis si tu le fais pas tu l'as dans l'os J'ai jamais dis le contraire ! $200 = 200€ (dixit la douane...) 4% de droit douane = 8€ 20% de 208, ça fait 42€. Là on serait bon. J'aurai du payer 42+8 soit 50€ Ce que la douane à fait c'est : 80% de combien égal 208 ? Réponse : 260. nb : je ne parle pas des frais de dossier car ils sont fixes. Dnoc difficile de se tromper la dessus.

C'est pas mal comme vidéo. Et ça confirme ma sensation que le drystar devrait être appelé WetStar...