TooKwiK

Au final les clignotants sont juste mort, pourtant ils sont neuf. La deuxième paire que j'avais acheté pour l'arrière fonctionne parfaitement bien

Non sans résistance, ça ne marche pas non plus ! Le problème c'est que j'ai toujours mes clignos d'origine à l'arrière, donc je peux pas mettre de centrale je crois J'ai un amis électricien qui va m'aider cet aprem, je vous tiens au courant

Il n'a pas sauté puisque si je remets l'ancien cligno ça marche très bien

Bonjour, Merci de ta réponse, j'ai également essayer sans les résistances, même résultats Et je ne possède pas d'Ohmmètre désolé

Bonjour à tous, Aujourd'hui j'ai voulu installer 2 clignotants LED à l'avant de ma moto (les deux clignotants arrière reste d'origine pour l'instant). J'ai donc monté mes clignotants avec une résistance, en dénudant les fils et les reliant avec de la gaine thermo aux cosses d'origine des anciens clignos pour pouvoir les brancher. Jusque là tous va bien ! Sans brancher les nouveaux clignos, les 2 arrières fonctionnent normalement (enfin plus rapidement mais ça c'est normal). Maintenant branchons un premier clignotant LED, rien ne s'allume du coté où il est branché (ni le cligno avant LED, ni le cligno arrière d'origine, ni le témoin de clignotants au tableau de bord) et le tableau de bord ainsi que le feu arrière "scintillent". Le clignotants de l'autre coté fonctionne toujours normalement. J'ai essayer de changer la polarité, pareil Ma moto est une MT-125 pour info ! Cordialement,

Salut à tous ! Je viens donc présenter ma chaîne ! Vous pourrez y trouver des daily observations, des balades, mais aussi parfois quelques vlog et aussi quelques défis ! Je fais également de temps en temps des petits test de motos ! Ayant passé le permis 125, ma chaîne prend un nouveau départ avec l'acquisition de ma nouvelle bécane ! Voici donc la vidéo de présentation de celle-ci : Vous pouvez donc visiter ma chaine : ici La playlist des DO : ici Les balades : ici Les tests : ici Et enfin la playlist fourre-tout : ici N'hésitez pas à me donner votre avis, qu'il soit positif ou négatif !

Il à l'air tellement ridicule dessus, en plus on a jamais vu un mec en full cuir sur un scoot Par contre, ok là il a eut la permission de prendre le scoot, mais y'a que ça dérange qu'il est dit qu'il l'aurait pris de toutes façon ? Ça n’enlève rien au fait qu'il ai réussi à se qualifiait 4e en 2 tours chronos, chapeau

Oui c'est exactement ça ! Pareil pour l'huile, et y'a un indicateur de point mort contrairement aux derbis

Sinon en roadster t'as la Rieju RS3 50 naked, je l'ai et à part quelques pieces qui cassent de temps en temps (renvoi de sélecteur, voyant d'essence,...) c'est une super moto !

RIP Louis Salom ! Je viens de l'apprendre également. J'avais entendu parlé du drapeau rouge en FP2 à cause de son crash mais je n'aurai jamais pensé qu'il y resterai !

Comme l'on dit les autres, attend d'être à chaud et augmente ton ralenti normalement plus de soucis ensuite

Ca le fait à froid ?

Ah oui, même avec c'est déjà pas mal comparé à la MT-ondlherbe

Y'a moyen d'enlever la chicane sur le silencieux d'origine ?

J'ai regardé sur youtube ça à l'air d'être jolie sans la chicane, par contre avec c'est nul Pour les Mivv ils sont réputés avec un beau bruit même avec la chicane donc je me fais pas de soucis

Mivv est assez connu pourtant, pour turbokit je connaissais pas non plus, et d'ailleurs j'ai encore des doutes sur la qualité. Mais niveau esthétique on dirait des échappements de motoGP et c'est vraiment magnifique !

Tu peux vérifier la politique en vigueur ici, si ta musique n'est pas répertorié, c'est sans copyright

Un peu cher l'akra Plutot un Mivv ou un Turbokit je pense

Vive le 2T Et encore je suis d'origine avec juste un échappement, les petit rigolos avec leurs kit et carbu 24 ça doit plus se rapprocher des 8L/100km Surtout qu'il faut ajouter à l'essence la consommation d'huile... Une 125 4T qui est un poil plus puissante consomme seulement 2.5l/100km, beaucoup mieux

Qui a dit que j'allais laissé celui de base

Je passe le permis du 18 au 30 aout, et j'espère une mt si j'en trouve une dans mon budget, sinon duke, rc ou yzf je sais pas

Haha la même j'ai envie de vider un bidon d'essence dessus tellement c'est pas fiable !!!!!! Plus que 3 mois avant la 125

Au contraire, ta moto bridée empêche les gazs de s’évacuer correctement et donc encrasse ton moteur d'huile brulée ! Le moteur va donc perdre en performance au fil du temps !

Je suis d'accord avec 100% ENDURO, le bsr n'est qu'un prétexte pour faire de l'argent, on apprend strictement rien, et en plus sur un scoot donc pas de vitesse. J'ai personnellement du lourdement insisté pour passer le bsr sur une moto, leur prouvé que je savais déjà faire de la moto, et au final je l'ai passé sur une 125, mais je n'ai rien appris quand au freinage, distance de sécurité, angle morts,... Pour moi déjà 14 ans c'est trop tôt, ça devrait plutôt être 15 ans, mais autorisé soit de passer le permis 125 à 15 ans avec une vrai formation, soit de rester sur le BSR, moins chère donc plus accessible, mais de pousser un peu plus la formation, passer le code, et surtout débridé les motos à 70 ! Par contre il faudrait également durcir la loi quant au débridage, kit et toutes ces conneries dangereuses sur des chassis de 50 avec des freins de merde !

Pour info l'alternateur fonctionne avec la rotation moteur et non la roue, donc si ton moteur est allumé, la batterie se recharge. Donc au contraire éteindre et rallumer le moteur use plus de batterie On consomme plus du 4 voire 5L/100km enfaite