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  1. Past hour
  2. Merci pour la réponse J'ai déjà vu des tatouages couleurs complètement passés et de fait je restais dubitatif. Je trouvais ça à la fois jolie et en même temps inutile si c'est pour que cela bouge à ce point. Mais j'imagine que ,comme pour tout, les techniques et les encres ont dû évoluer !
  3. Today
  4. Avec une attention particulière sur les soins apportés, il prend sa vraie patine au bout de quelques mois puis ne bouge plus pour des décennies. Normalement, je n'aurai jamais besoin de les retoucher. Quand on t'as collé un tattoo malabar dégeu sur le front, HEUREUSEMENT
  5. lelillois

    L'Animalerie !

    C'est clair. Je me suis fait ch..er à payer pour connaître la côte de mon Scrambler sur l'officiel du cycle alors que le concess m'a confirmé que c'est LBC qui sert "de référence".
  6. Yesterday
  7. Pas mal ! Si je peux juste me permettre une question, quelle est la durée de vie des couleurs sur ce genre de tatouage ? (avant de devoir repasser dessus) by un néophyte du tatouage
  8. Pépin

    L'Animalerie !

    Je suis assez d'accord avec cette affirmation mais je trouve que pour certains modèles une estimation disons "neutre" pourrait permettre de renégocier des prix lorsque certains vendeurs s'enflamment sur le prix de leur monture Faut dire que je commence à envisager de changer ma meule (avant que son prix ne descende trop) et que je zyeute sur un modèle un peu particulier
  9. Animal

    L'Animalerie !

    Franchement la cote en ce moment c'est LBC qui la fait, même le concessionnaire quand il veut faire une reprise il regarde ça. La cote brut ne sert pas à grand chose je trouve.
  10. Pépin

    L'Animalerie !

    Salut les coupaings ! J'espère que tout le monde profite bien de son été ensoleillé Dites à tout hasard il n'y aurait pas parmi vous quelqu'un qui connait un bon site pour avoir la cote d'une moto ? J'ai essayé quelques sites et au choix ou aucune info n'est renseigné sur le modèle que je veux ou il faut payer. Et comment vous dire que payer pour avoir une cote c'est mort
  11. Bader

    L'Animalerie !

    Du boulot oui les gravats de rénovation Et 2 jours de taf à 3 personnes C'est fait ! Environ 8m3 .....
  12. Last week
  13. Certain l'ont déjà vu en début de semaine, j'ai craqué pour un nouveau tattoo
  14. Jo Lapoule

    L'Animalerie !

    Et bé ! Joli boulot pour la 250, et bon courage pour la grosse
  15. Canon Fou

    L'Animalerie !

    Salut tout le monde ! Enfin... ceux qui restent Quelques nouvelles de mon côté: sur 4 motos, j'en ai à l'heure actuelle plus qu'une et demi en parfait état de marche: la SMR, et la WR250R mais il faut que je lui change les pneus, plaquettes de frein avant, et vidange à prévoir prochainement. Enfin elle roule. L'XR650R elle pourrait rouler, mais j'ai dû refaire le filetage sur l'axe de roue arrière, et refaire un nouvel écrou. En fait mardi j'ai changé le pneu arrière, avec ma super machine à pneus toute neuve (sérieusement, ça change la vie ce truc !), et en remontant la roue j'ai pas fait gaffe à cause de la graisse, mais le filetage de l'écrou était déjà arraché à ~80%. Du coup en serrant au couple, j'ai fini de tout arracher. Donc, laissé la moto sur béquille d'atelier, pris l'axe et ce qui reste de l'écrou au boulot, et le M18x1.5 est devenu un M17.5x1.5, avec un écrou tout neuf ! Ça faisait 12 ans que je n'avais pas refait de filetage au tour, mais je m'en suis sorti Et pour ce qui est de la 990 Adventure, ben... elle roule, mais plus pour longtemps. La boîte à vitesses refuse de redescendre en 2ème, et parfois les passages plus hauts vont durs. Donc il va falloir ouvrir, mais pour ça faut que je trouve un local, et c'est pas gagné... j'ai posé la question au garage, mais j'en aurais un minimum pour 4000 balles pour ouvrir, et sans savoir ce qu'on va trouver. Donc je vais me débrouiller moi-même.
  16. Salut tous le monde ! Les beaux jours sont la ! Il faut allez roulé ! On se retrouvent pour une vidéo qui vous présente les 10 motos les plus chères au monde. Entre les motos faite à la main et les prototypes ultra affûté avec des pièces à des prix pas possibles, y'a de quoi faire ! je vous laisse découvrir ça et dite en commentaire la quel vous préférer ! et détesté aussi... Bonne vidéo !
  17. Ma dernière vidéo où je me tire la bourre avec un ZX6R
  18. Earlier
  19. Siège reçu hier. Ca fait donc un peu moins de 24h que je l'ai et j'ai dû passé 5 ou 6 heures dessus déjà. Commençons par le début, c'est beau. Vraiment beau. On voit qu'Herman Miller a bien prit son temps pour penser le design. C'est vraiment beau et bien fini. Il y a, peut-être, juste une légère faute de gout au niveau du pied. Ceci dit, c'est curieux car sur le net, je n'en trouve qu'une ayant le même pied que moi. C'est bizarre, peut-être une légère évolution dans le temps ? Les roulettes roulent bien et tous les réglages sont très accessibles. J'apprécie particulièrement les différents mollette qui permette de régler la dureté de la bascule ou son amplitude. Concernant les accoudoirs, le réglage dit "hauteur largeur profondeur" me semble indispensable au même titre que les bascules avant et arrière. Curieusement, c'est l'option "support de dos" qui me semble la plus dispensable. C'est marrant parce que je pensais l'inverse... J'ai un peu de mal à comprendre en quoi ce "posture fit" a le moindre intérêt. Bon ceci dit, il faut que je le règle de manière a ce qu'il ne serve a rien pendant une ou 2 semaines puis que je le réutilise. Ou bien l'inverse, je l'utilise pendant un certain temps puis je le vire. Peut-être que là je me dirais : "ah ouai c'est quand même pas mal". Le cuir des accoudoirs est vraiment joli, on verra la durée dans le temps... J'avais pris l'option par peur que le sky ne s’abîme... On verra ! Maintenant le confort, parce que c'est bien ça le principal... Hmmm... C'est curieux... Hier, dans un premier temps, je m'étais vraiment demandé ce qui m'était passé par la tête en achetant ce siège. Ca ne me semblait pas spécialement confortable ni vraiment adapté... Et puis, plus le temps passe, plus je me dis que ma première impression était mauvaise. Aujourd'hui, je commence a avoir des réglages qui me semble correcte et c'est carrément mieux que ce que j'avais avant. Néanmoins pas parfait... Pour l'instant en tout cas. A voir avec le temps car c'est vraiment pas évident de trouve les réglages. D'autre part, depuis quelques années, je ne suis plus jamais vraiment bien assis sauf sur une moto. Il y a que comme ça que je me sens vraiment bien. D'après un médecin avec qui j'en parlé, c'est parce qu'on est en "chaîne fermée" (comprendre : en appuie sur les mains et le pied ce qui soulage un maximum le dos.) (on notera que de base, je n'ai pas l'habitude des sièges en mailles de filet et que c'est bien le premier du genre que j'apprécie au premier abord.) On verra a l'usage. Quoi qu'il en soit, ça reste un très très bel objet. Je note juste un petit défaut (de conception ? Ou bien de fabrication sur mon siège en particulier ? Je ne sais pas, j'ai posé la question à HM, j'attends leur retour) : l'assise qui n'est pas fixe sur son support, il y a un léger jeu qui est, dans de rare cas, assez pénible : En bref, un siège vraiment magnifique, bien fini, dont le prix me semble plutôt justifié. Bien pensé même si les réglages vont me prendre du temps. On verra à l'usage. Dans tous les cas, c'est bien le premier siège dans lequel je me semble pas trop mal depuis de nombreuses années où je ne les supporte plus très bien. C'est plutôt encourageant ! La suite dans un mois histoire d'avoir eu le temps de bien le tester ! @TikkY
  20. Un sac GIVI de 40 litres pour remplacer celui que j'ai cramé sur mon pot d'échappement
  21. C'est celle que j'ai donné à mon beau-frère après l'achat de mon Interceptor Avec l'ER6, j'ai donné la 15 L, on me voyait plus derrière de toute façon XD
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